随着中国正在大力推进电动汽车换电计划，今年已经为37万辆电动汽车更换电池，预计2025年将激增至192万辆。对此，有韩国专家指出，韩国也急需引进“电动汽车换电服务”，即在换电站无需把汽车接入充电桩即可将快速充满电的电池替换的服务。

2022年11月28日，韩国贸易协会（以下简称“贸协”）公布包含以上内容的《韩国引进电动汽车更换电池服务的研讨及启示》报告。根据报告，电动汽车换电服务是为了弥补充电速度、安全性、普及速度的局限性，并作为对常规汽车充电的补充，在中国等地已经十分普遍。世界最大的电池制造商中国宁德时代最近成立了相关公司意欲开拓换电市场。这被认为是“快速充电”技术成熟之前，在过渡期引入的电池充电方式。以去年为准，中国电动汽车换电市场规模为45亿元人民币，预计2025年将增至1000亿元，增长20倍以上。去年中国国内换电站达到1406个，预计到2025年将增至3万个以上。

贸协指出，如果引入电动汽车换电体系，就可以有效利用国土资源进行电网管理，从而减少配备充电站的负担。不仅如此，还可以提高电动汽车电池的稳定性、延长寿命，降低爆炸危险，促进电池的循环利用。从消费者的立场来看，若可以购买未配备电池的电动汽车，价格负担将会减轻。这也有利于电动汽车的普及。最后，报告建议称，韩国也应该考虑引入电动汽车换电系统。

但电池规格及结合方式等标准化工作是急需解决的问题。而且由于换电系统的引入需要进行大规模投资，自然会出现“偏向大企业”的现象。所以贸协指出，在构建换电标准体系之前，很难避免利害关系者之间的矛盾。因此，政府需对此进行协调，从建立示范企业开始逐步普及。贸协研究委员金煕英（音）表示，换电站不仅可以更换电池，还可以提供汽车检修、相关配件销售等服务，而与之相关的企业则可以创造出新的商业模式。