2022年11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。作为党的“二十大”召开后的汽车行业首场盛会，本届论坛以“聚力行稳 蓄势新程”为主题，共设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”，以汽车产业的高质量发展为主线，与行业精英一起贯彻新精神，研判新形势，共商新举措。其中，在11月10日上午举办的“主题论坛7：推动皮卡多元化发展，打造行业增长点”上，长安汽车皮卡品牌事业部总经理，长安凯程总经理、党委书记陈维杰通过视频发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

大家好，我是长安皮卡品牌事业部总经理，同时也是长安凯程汽车的主理人陈维杰，感谢各位领导、专家及同业们的精彩探讨，很高兴和大家相聚在这里，共同探寻行业未来的发展轨迹。

当下的环境正朝着高质量、多元化的方向发展，当下的环境随着供给侧结构改革和低碳经济时代的到来，皮卡产业也正在逐步迈向新的发展阶段。

惟进取也故日新，我今天跟大家探讨的主题是“长安皮卡的价值创新之路”。

一、让我们首先来共同走进皮卡

从图中可以看到全球皮卡发展的历程，在1925年第一台皮卡的诞生，在北美市场随着政策的刺激，皮卡逐渐兴起，在2000年左右的时候间，从过去的工具属性全面转向了生活多元的玩乐的皮卡车型/类型。

当前，中国皮卡车市场的发展历程，其实也正是处于从过去存量市场向增量迈进。这个增量就是基于多元生活需求发展的一些市场需求。

说到皮卡，大家多谈到“皮卡文化”，皮卡的易改装性、拖拽功能实际上也代表了皮卡粗犷、狂野，是充满热情的，是热爱生活的。我觉得归结起来，皮卡的文化就是创新、探索精神，对生活的热爱与激情。

二、对于未来皮卡市场的判断，我们认为皮卡必将成为未来车市的下一个风口。

从两个方面的维度来看：

首先，从市场的需求侧角度来看。随着用户需求多元化的需求，他的需求一定会得到大量释放。今年大家对于突然兴起的露营，可以看见这块需求的刚需，在我周边的朋友聊天会说现在出去玩经常开着SUV好像没什么意思。之后要玩什么车呢？我脱颖而出皮卡车型，他们很感兴趣，正好是贴合了用户的需求。

另外一个角度，随着新能源智能化等技术革命性的突破，一定在产品的供给侧带来突破，刺激推动整个皮卡市场的上升。

基于此，我们判断到2030年，全球的皮卡市场规模会达到1000万台级，当前全球大概是600万台级，中国市场会突破200万台级，当前国内大概40多万，未来几年随着用户需求的兴起以及产品供给的增加，我们认为有个非常大的增长风口。

三、皮卡市场预判

我刚才跟大家说今天交流的主题是“皮卡的价值创新之路”。在谈价值创新之前，我也想跟大家交流我们对于皮卡未来趋势的一些判断。

1、关于动力趋势的判断

目前皮卡的市场，特别是中国的皮卡市场，柴油的动力大概占到接近80%的比例，汽油大概是20%，新能源几乎很少。

但我们的判断是：

短期：汽油会快速替代柴油；

中期：高效汽油动力，PHEV、REV共存；

长期：清洁、高效、节能的BEV才是解决之道。

为什么短期汽油会替代柴油？从行业的政策角度看，前面的专家都讲过了。但是从用户需求来看，用户之所以喜欢柴油，其核心就两条：

（1）动力性，包括它的爬坡等功能，这个就是它的使用经济性。大家想想随着高效的汽油动力加持进入之后，在动力性这个环节，实际上已经不是什么问题。

（2）在使用经济性上，随着国家法规越来越严，包括对于排放法规，网上现在流传着卡车要加装黑匣子之类的，包括排放法规进一步升级，无疑柴油机的使用成本会大幅上升，特别是出了三包以后，它的使用成本会远高于汽油机。再加上汽油机今年先进技术的加持，燃油经济性也得到极大的提升。所以我们判断，汽油会快速的在短期替代柴油，中期就是汽油动力和PHEV、REV共存，长期是BEV。

特别是在当前的中国市场，皮卡很多还是一种户外场景使用需求比较多，在短期内用户对于里程的焦虑，加上生活基础设施的一些不满足，使得大家对于户外的远行车辆很难下定决心去买纯电动。但是后期随着新能源的电池技术包括基础设施的健全，以及消费理念的变化，我们判断长期是一个纯电的趋势。

可能大家会说，你看北美市场现在几大家，不管是特斯拉还是福特的F150，现在他们全走纯电的技术路线，在中国我们判断还有一个过程。因为现在美国的皮卡用户对于皮卡车型性能的追求，目前要求是比较高的。皮卡在他们使用场景当中，很大一部分程度类似于他的生活代步，用途是非常多的，所以他使用纯电的技术路线，短期来看没有什么太大的问题。特别是现在还有一些限行政策，日常代步在皮卡短期可能还有一个过程。基于此，长期才是纯电的路线，短期还是百家争鸣的态势。

2、用户多元化需求一定会催生创新型产品出来，这是一个趋势，同时各大品牌也会在这个领域发力。

同时在这块我们要满足用户多元化需求，判断是简单以商用和乘用之分，扭曲了用户对皮卡的本质需求。皮卡用户的本质需求就是要具备越野、乘用、装载、玩乐、等多重属性，既能满足用户的各种使用场景，是一辆既能够满足装载他的生活，也能装载他的梦想，也能装载他情怀的一辆车。如果我们针对新的形势下、新的用户多样需求，按照商用乘用之分，可能是对于皮卡用户需求的一种扭曲。

长安对于未来皮卡的打造，也是基于这种本质的需求来开拓我们的创新型产品。

3、共创、改装，技术变革，推进皮卡价值创新。

皮卡是可以链接很多种生态的车型平台，我们讲智能互联的平台，但是从物理属性来讲，皮卡可以链接很多物理属性的平台产品，带给用户更多来一起参与针对他自己的使用场景，改装、定制的创造，我们称为“共创”，带来一种价值创新。同时通过技术的变革，特别是能源的一些技术，包括车身技术的突破，会带来皮卡价值的全新创新。

这是以上我对于皮卡市场未来趋势的三点方面的判断。

四、长安皮卡价值创新之路

长安一直以来是以用户需求为原点，开发一款产品，打造一款产品或者创新，是以用户需求为原点，通过技术变革和产品创新，实现价值创新。

具体到长安皮卡这块的创新之路/路径，总结起来就是三个方面：

（1）引领技术创新。

也就是说基于当前皮卡市场的现状，用行业一些先进技术，领先半步或者领先一步来引领这个行业，叫“引领技术创新”，这是我们一个方面的路径。

（2）共创创新。

这个也是基于我们对于用户需求的原点，与用户进行共享、共创、共建的理念，打造创新的产品。

（3）融合创新。

刚才讲到由于皮卡车型天生的特点，它一定要融合更多其他车型的内容，进行融合创新。这是长安皮卡价值创新的思路和路径。

具体来看，大家前期了解到我们在8月28日亮相的长安览拓者搭载了蓝鲸动力。在引领技术创新方面，在览拓者身上把当前国内全球一流的蓝鲸动力搭载在这个车型上，在皮卡领域应该是一个领先的动力之选，来进行引领。

其次，我们在智能科技的新体验，也就是说在智能化，当皮卡还没有使用大屏车联网的技术，我们把最先进的一些智能化的配置、设备，包括智能科技、智能互联、语音控制等用到车型上面，带给皮卡用户新的体验，包括像一些私人影院的KTV、声音复刻，包括远程的APP、皮卡唱吧等这样一些领先的引领创新。

第三是价值共创，为了这种价值共创，长安皮卡这块专门打造了线上和线下一体的便于用户共创的融合平台。线上打造了数字化的共创平台，在线下也有共创空间，我们陆陆续续在全国各地已经有很多线下的集销售改装共创服务于一体的共创空间，来满足客户的共创改装需求。我们也会与用户共创一起，打造很多场景的版本。

可能大家经常提到越野版、露营版、钓鱼版，后期推出的产品不一定是完全露营、钓鱼，可能结合用户更多更典型、代表性、创造性的使用场景，会有一些新的版本出现。

第三个方面在览拓者身上体现了融合创新，融合了SUV的一些属性，叫“SUT”。在皮卡的基本属性上，我们在座舱以及内饰的设计，完全是与同级SUV的一种融合。包括底盘的一些调校，既兼具了越野又兼具了舒适，融合了很多要素在里面，在车型上也得到一些体现，要融合创新。

以上我介绍的基于价值创新的理念，览拓者可能是我们打造的第一款产品，后续我们会在价值创新之路上不断推出更多产品，会基于全球的视野，以及更颠覆的一些科技和技术，打造更具有颠覆性的价值创新的产品，在后面两三年会不断不推出，也希望大家关注我们，拭目以待。

今天也是一个非常特别的日子，上个月国务院三提皮卡解禁，并且正式提出推动皮卡市场的解禁。同时今天也是中汽协皮卡分会的授牌日，也是长安览拓者预售的日子。非常巧，也非常有幸今天和大家分享，同时利用这个机会，为了皮卡市场快速崛起和增长，也一起呼吁皮卡限行、年检、15年报废、保险等方面的问题和影响，皮卡快速增长的要素，来共同呼吁希望国家和全行业、用户的共同努力，深化落实政策改革，创新激活皮卡跨界多功能用车潜力，共创皮卡多元市场，并且推动实现“一家一户一皮卡”的梦想。

非常感谢利用这样的平台跟大家一起交流。千帆竞发，万木逢春，与对手博弈，与自我博弈。长安汽车以开创性的理念和实力，致力于创新这步先手棋，让皮卡品牌与创新迎向曙光，开拓更广阔的舞台。未来我们将携手铸就行业的光明之路，共创皮卡产业新发展格局的黄金时代。

也感谢主办方的盛情邀请，今天在这里与各位领导、专家和同业者们进行深入探讨倍感幸福。同时，也欢迎大家关注我们今天下午将会开启预售的全新产品——“长安览拓者”。与长安汽车一起探享皮卡，敬请期待。谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）