|
2022年前三季度新能源重卡市场一直高歌猛进，新能源牵引车当居“头功”。
终端上牌数据显示，2022年9月新能源重卡销售1860辆，同比增长67%。其中，新能源牵引车销售1051辆，同比（去年9月新能源牵引车销售515辆）增长104%，跑赢新能源重卡大盘67%的增速近37个百分点。
2022年前三季度新能源重卡累计销售15270辆，同比大涨254%。其中，新能源牵引车累计销售8919辆，同比（去年前三季度新能源牵引车累计销售2292辆）增长近3倍（289%），跑赢新能源重卡大盘254%的增速近35个百分点。
换言之，无论是今年9月还是今年前三季度，新能源牵引车都领涨新能源重卡大盘。
那么，2022年前三季度新能源牵引车有哪些主要特点？
一、1-9月销量中有5个月过千辆，6月最高，4月最低，9月居第五名，属中等水平
数据显示，2022年1-9月新能源牵引车累计销售8919辆，有5个月销量超过1000辆，分别是1月、5月、6月、8月和9月。其中，销量销量最高的是6月，1394辆，最低的是4月，只有638辆。
2022年1-9月各月新能源牵引车销量统计如下：
6月之所以销量达到最高，据电卡观察分析主要得益于疫情缓解后，延迟未交付的积压订单集中上牌交付，推高了销量。
而4月是疫情最为严重的月份，部分供给端和市场需求端几乎都处于停滞状态，导致该月销量降至冰点。
9月销量1051辆，居第五，属于中等水平，表现一般，没有显示出“金九”网销季节的优势。主要原因是换电式牵引车销量同比增速趋缓，占比同比减少所致。
二、同比增长近3倍，跑赢大盘，销量增量占比及销量占比均达6成，是推动前三季度新能源重卡增长的最大动力
2022年前三季度新能源重卡各细分市场销量及同比统计如下：
 
上图表显示，在2022年前三季度新能源重卡各类车型销量中：
新能源牵引车累计实销8919辆，同比大涨近3倍（289%），跑赢新能源重卡大盘增速254%近35个百分点，其销量占新能源重卡总销量近6成（58.41%）的权重。且其销量与去年同期相比净增6627辆，占据今年1-9月新能源重卡总净增量10959辆的60.5%，居最大。
也就是说，今年前三季度新能源重卡净增总量6成以上是由牵引车贡献的。
新能源自卸车、新能源专用车、新能源载货车同比销量增量占比、销量占比均远远小于新能源牵引车，这三个细分市场对推动前三季度新能源重卡增长的高效率都远远小于新能源牵引车。
牵引车之所以能成为拉动新能源重卡增长的最大动力，据电卡观察分析主要原因有：
一是新能源牵引车是港口、大型钢厂、矿山等场景中推广应用最多的细分车型，是新能源物流重卡运输功能的主要承担者，在特定场景的倒短物流运输中需求最多。
二是新能源牵引车中的换电车型受到客户青睐，是直接推高新能源牵引车销量提升的最主要力量。
三、9月换电式增速跑输大盘，且占比同比减少最多，是抑制当月新能源牵引车高速增长的“元凶”；1-9月累计换电牵引车领涨领跑，成为推动新能源牵引车增长的主力
按技术路线及补能方式划分，2022年9月及前三季度新能源牵引车各细分车型销量同比、占比及占比增减统计如下：
上表显示，按技术路线及补能方式划分，2022年9月及前三季度新能源牵引车各细分车型销量同比、占比及占比增减呈现以下特点：
1、2022年9月，换电牵引车销售598辆，同比增长82.9%，跑输新能源牵引车大盘104%的增速近21个百分点；
普通纯电动牵引车销售324辆，同比88.4%，跑输新能源牵引车大盘104%的增速近15.6个百分点；
燃料电池牵引车销售125辆，同比暴涨681.3%，在各细分车型中同比增速最高，跑赢新能源牵引车大盘104%的增速577.3个百分点；
插电式混合动力牵引车累计销售4辆，同比属于净增长；
从占比及占比增减看，换电牵引车占比56.9%，居榜首，但占比同比减少6.6个百分点，是9月新能源牵引车市场中占比同比减少最多的细分车型。
综上可知，换电牵引车同比增速跑输大盘，且占比同比减少最多，完全有理由认定，换电牵引车是遏制9月新能源牵引车大盘高速增长的“元凶”。这可能是受换电站较少及电池包标准不统一等问题制约，换电牵引车市场增速趋缓所致。
2、2022年1-9月，换电牵引车累计销售5208辆，同比大涨384%，领涨各细分车型，跑赢新能源牵引车大盘289%的增速近95个百分点；
普通纯电动牵引车累计销售2982辆，同比增长185.9%，是各细分车型中同比增速最低的，跑输新能源牵引车大盘289%的增速近103个百分点；
燃料电池牵引车累计销售173辆，同比增长315%，在各细分车型中同比增速第二高，跑赢新能源牵引车大盘289%的增速近26个百分点；
插电式混合动力牵引车累计销售11辆，同比属于净增长；
从占比及占比增减看，换电牵引车占比近6成（58.4%），居榜首，且占比同比增加11.5个百分点，是今年前三季度新能源牵引车市场中占比同比增加最大的细分车型。
综上分析，今年1-9月换电牵引车领涨领跑新能源牵引车大盘，是推动前三季度新能源牵引车增长的主力和最大“功臣”。
四、汉马科技领跑；徐工重卡、三一汽车紧跟；TOP10同比全部大涨，三一汽车同比增幅最大，表现最亮眼
2022年1-9月新能源牵引车top10车企销量、同比、市场份额及份额同比增减统计如下：
  
上图表显示，在2022年1-9月新能源牵引车累计销量中，top10企业销量、同比及市场份额呈现以下特点：
汉马科技累计销售1364辆，同比增长145%，跑输大盘，市场份额为15.29%，比去年同期减少了8.97个百分点，其老大地位正在被明显削弱；
徐工重卡累计销售1281辆，比第一名只少83辆，居第二，同比增长528%，跑赢大盘，市场份额为14.36%，同比份额增加了5.46个百分点，其发展势头强劲，大有赶超老大的势头；
三一汽车累计销售1235辆，比第二名只少46辆，居第三，同比暴涨1336%，是TOP10中同比增速最快的车企，发展势头最猛；
第四名—第十名累计销量均在900辆以下，市场份额均小于12%；
TOP10同比全部大涨，彰显了新能源车企在新能源牵引车市场的全面发力。
可以预见，随着“双碳”战略的而持续发力，作为新能源重卡主体的牵引车将迎来持续的增长。
|
