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作为新能源卡车市场的绝对“霸主”，新能源轻卡历来是城配市场的主力军，也是新能源物流车行业关注的重点。
数据显示，2022年8月新能源专用车销售2.7万辆，同比增长88%，创近年同期新高；2022年1-8月新能源专用车累计销售15.1万辆，同比增长78%，也创近年1-7月新高。
2022年8月，新能源轻卡销售5277辆（含1.8吨以上车型，包括纯电动轻卡5038辆+插电式混动轻卡209辆+燃料电池轻卡30辆），环比今年7月的3624辆增长45.6%，同比2022年8月的3124辆增长68.9%。
从车企表现看，2022年8月吉利远程汽车辆夺冠，东风汽车股份及福田智蓝汽车分别居第二和第三。
从畅销车型看，吉利远程汽车的远程星智H和福田智蓝轻卡并列第一；第二是东风凯普特EV350；第三是江淮帅铃i5。
从区域流向看，流向北京的新能源轻卡为657辆，居第一；第二、第三分别是成都和郑州区域。
下面对2022年8月新能源轻卡市场看点进行解读。
一、环比、同比双增长，其中插电式混动环比增长最快，纯电动同比增长最猛
按技术路线划分，2022年8月新能源轻卡销量环比同比统计如下：
上表可见，2022年8月新能源轻卡销量环比增长45.6%，同比增长68.9%，呈现了环比同比双增长的好势头。
从技术路线看，新能源轻卡销量环比增长最快的是插电式混动轻卡车型（环比增长69.9%），燃料电池轻卡车型环比下降幅度最大（-88%）；同比增长最快的是纯电动轻卡车型（68.4%）。
二、4.495吨车型占主体地位
2022年8月按吨位划分新能源轻卡销量及结构如下：
上表可见，2022年8月新能源轻卡累计销量中，总质量在3.5吨以上的轻卡累计占比超7成（70.2%）。在3.5吨以上的新能源轻卡市场中，4.495吨（业内常说的4米2轻卡）累计销售3411辆，占据64.64%的市场权重，成为今年8月新能源轻卡的市场主体。
三、3.5吨以上新能源轻卡领涨领跑新能源轻卡大盘
2022年8月新能源轻卡各吨位段销量同比及占比比较如下：
上表可见，2022年8月3.5吨以上新能源轻卡销售3704辆，同比增长100.7%，高出1.8吨-3.5吨之间的新能源轻卡23%的同比增幅近77.7个百分点，也跑赢8月新能源轻卡大盘68.9%的增幅31.8个百分点。
1.8吨-3.5吨之间的新能源轻卡销售1573辆，同比增长23%。
从占比及占比同比增减来看，3.5吨以上新能源轻卡占比70.2%，居于主体地位，且占比同比增加11.1个百分点，3.5吨以上新能源轻卡领跑8月新能源轻卡大盘。
据电卡分析主要原因是4.495吨轻卡在城配运输市场中，性价比相对较高。其货箱容积一般可达到18立方米，比小卡货箱容积大很多，容积大一些的货物也可装载，有C照就可以驾驶。尽管蓝牌新规落地，但仍然是客户最为青睐的新能源轻卡车型。
四、吉利远程星智H与福田智蓝轻卡是最为畅销的两个车型
2022年8月新能源轻卡畅销车型TOP10销量及占比统计（含3.5吨以上车型）如下：
上表可见，2022年8月新能源轻卡畅销车型销量特征如下：
吉利远程星智H和福田智蓝轻卡均销售443辆，占比均为11.96%，并列畅销车型top10之榜首。
其中，远程星智H主要销往深圳和成都，它是依托新能源轻卡专属智慧架构完全正向研发的首款智能轻卡。车辆工况下续航≥260公里，充电快速，能满足城配用户的续航和运输高效需求。车辆安全性能好，承载能力也不错。
福田智蓝轻卡主要销往北京和成都等城市。该款产品车型配置丰富，智能性和安全性能较好，续航里程较长。
东风股份的东风凯普特EV30共销售423辆，占比11.42%，位居第三，其主要销往北京、襄阳等区域市场。
江淮帅铃i5，共销售238辆，占比6.43%，位居第四，主要销往成都等区域市场。
第五名-第十名车型销量均在200辆以下，市场占比均小于6%。
另外，从车企上榜TOP10车型数量看，吉利远程汽车共有3款车型上榜（含远程星智H、远程GLR、远程E200，分别销售443辆、190辆和103辆），上榜车型款数居第一。其他车企都只有1款车型上榜。
五、从竞争格局看，吉利远程夺冠军；东风股份、福田智蓝居第二、第三；TOP10累计占比近8成
根据终端上牌数据，2022年8新能源轻卡销量TOP10车企如下：
上表可见，在2022年8月新能源轻卡TOP10车企销量中，吉利远程汽车共计销售754辆，占比20.36%，也是唯一一家市场占比超2成的企业，居榜首。
东风股份汽车和福田智蓝汽车分别居第二和第三，其销量分别为510辆和443辆，市场占比分别为13.77%和11.96%。
其他车企的销量都在250辆以下。
TOP10累计销量2937辆，累计占比近8成（79.3%）。
总之，2022年8月新能源轻卡市场表现不错。相信在双碳战略及蓝牌新规的双重作用下，后期市场的发展速度将更快。
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