换电重卡供给侧哪家投入大?哪家产量多?

近来行业一直热衷于电动重卡(含普通充换和换电式)终端市场的热议和分析,换电重卡更是受到热捧。作为供给侧的重卡车企,到底生产了多少电动重卡?换电重卡,谁家的产量最大?因为产量更能实实在在反映各重卡车企对换电重卡的实际投入情况。下面电卡观察就这方面的情况来简析一下。

一、换电半挂牵引车产量独占鳌头

数据显示,2022年1-7月我国累计生产电动重卡17147辆,其中换电重卡8888辆,占据电动重卡总产量的份额超半壁江山(51.1%)。

从各种细分车型看,换电半挂牵引车累计生产5513辆,占据了各类换电重卡超6成(62%)份额;其次是换电式自卸车,累计生产1933辆;再次是普通的换电牵引车,累计生产1169辆;第四是换电式搅拌车累计生产273辆;电动环卫车中的换电式车型没有产量。

2022年1-7月各类换电重卡车型产量及占比统计如下:

换电重卡供给侧哪家投入大?哪家产量多?

2022年1-7月各类换电重卡车型产量统计如下:

换电重卡供给侧哪家投入大?哪家产量多?

上表可见:

1、换电半挂牵引车产量不但占据换电重卡车型产量的“大头”,且也占据电动半挂牵引车产量7897辆69.8%的比例。

主要是因为经过市场调研后,车企认为作为物流运输市场的主打重载车型,半挂牵引车对运输效率要求较高,而换电模式具有补电时间短的优势,特定场景下也无续航里程之忧虑,正好能切合客户的这一需求。

2、换电自卸车产量占据换电重卡车型产量21.75%的份额,居第二。但占据电动自卸车3546辆超半壁江山(54.5%)的比例。据电卡观察调研分析,主要是由于电动自卸车目前的应用场景不只局限在市区,还拓展到矿山及固定线路的砂石骨料运输等领域,而这些领域换电自卸车的优势显然要大于普通纯电动自卸车。

3、普通换电牵引车占据换电重卡车型产量13.15%的份额,居第四,占据普通电动牵引车2527辆产量不到一半(46.3%)的比例,说明目前电动牵引车主要还是以充电类车型为主。

4、换电搅拌车只占据换电重卡车型产量3.1%的份额,占据电动搅拌车产量1377辆不到2成(19.8%)的比例。据电卡观察调研分析主要是因为搅拌车不属于运输类车型,续航里程较短,大部分应用场景下纯电动车型就能满足。

5、换电环卫车车型之所以没有产量,主要是因为新能源环卫车基本都是在市区作业,对续航里程要求不高,且市区的充电设施比较齐全,能满足电动环卫车的充电需求,加之目前我国市区的换电站分布较少,生产换电环卫车不但会给客户使用带来不便,且使用成本将上升。

二、换电重卡产量TOP8中,汉马科技、徐工汽车、上汽红岩居前三

数据显示,2022年1-7月新能源重卡新老玩家中,换电重卡产量居前三的车企分别是汉马科技、徐工汽车及三一汽车。

新能源重卡主流企业各类换电重卡产量统计如下:

换电重卡供给侧哪家投入大?哪家产量多?

2022年1-7月换电重卡产量TOP8企业各类换电重卡车型产量统计如下(只统计累计产量在150辆以上的车企):

换电重卡供给侧哪家投入大?哪家产量多?

换电重卡供给侧哪家投入大?哪家产量多?

上图表显示,2022年1-7月换电重卡产量TOP8车企中:

1、从换电重卡总产量看:

汉马科技换电重卡车型累计总产量为2217辆,占据换电重卡总产量8888辆24.9%的份额,位居第一;

徐工汽车换电重卡车型累计总产量为2063辆,占据换电重卡总产量8888辆23.2%的份额,位居第二。

上述两家是换电重卡车型总产量唯二超出2000辆的企业,TOP2累计占比近半壁江山(48.1%)。

上汽红岩换电重卡车型累计总产量为1210辆,占据换电重卡总产量8888辆13.6%的份额,位居第三,与第二名的份额差距较大(差近10个百分点)。

东风汽车换电重卡车型累计总产量为933辆,占据换电重卡总产量8888辆10.5%的份额,位居第四。

其余各车企换电重卡车型累计产量均在500辆以下,占比均小于5.5%。

2、从换电重卡各细分车型产量看:

换电半挂牵引车,徐工汽车累计产量1511辆,占比27.4%,位居第一;汉马科技累计产量1146辆,占比20.8%,位居第二;上汽红岩累计产量1100辆,占比19.95%,位居第三。

在换电式半挂牵引车细分市场,徐工汽车、汉马科技及上汽红岩投入最多,其他车企累计产量均在1000辆以下,投入相对较少。

换电牵引车,汉马科技一家独大,累计产出527辆,占比45.1%。

换电自卸车,徐工汽车累计产量488辆,占比25.2%,位居第一;北奔重汽累计产量475辆,占比24.6%,位居第二;汉马科技累计产量361辆,占比18.7%,位居第三。

在换电式半挂牵引车细分市场,徐工汽车、北奔重汽及汉马科技投入最多,其他车企累计产量均在250辆以下,投入相对较少。

换电式搅拌车,汉马科技累计产量183辆,占比67.03%,以绝对优势位居第一;徐工汽车累计产量64辆,占比23.44%,位居第二,其他车企产量都很少。

在换电式搅拌车细分市场,汉马科技投入最多,其次是徐工汽车。

总之,通过以上换电重卡产量分析可知,目前在换电重卡领域投入最多的是汉马科技,其次是徐工汽车,再次是上汽红岩。从各细分车型看,投入最多的是换电半挂牵引车,其次换电自卸车,再次是普通换电牵引车。

换电重卡供给侧哪家投入大?哪家产量多?

换电重载车型已经受到行业企业的关注,正在不断研发新品力争以此扩大市场份额。换电行业群雄纷争已起。
 


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