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工信部的新品公告历来都是企业产品战略落地的具体体现。
2022年8月25日，工信部网站公示了申报第361批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品（简称“本批次公告”）。这是2022年以来工信部发布的第10个批次的汽车新品公告。
本批次公告申报的新能源汽车产品共有59个型号，其中燃料电池商用车有6款车型上榜，涉及6家车企（共有5家燃料电池配套企业参与配套）。
由于本批次公告为工信部第2次的增发批次，看上去上榜的燃料电池商用车车车型较少。（根据工信部《关于实施道路机动车辆生产企业和产品准入管理便企服务的通告》指出，在每月正常发布一个批次的基础上，每两个月增发一批。）
但2022年8月工信部已发布过两批次公告（含360批和361批），在第360批公告中有19家车企38款燃料电池商用车上榜，加上本批次公告上榜的6款燃料电池商用车车型，8月共有44款燃料电池商用车上榜，创下1-8月以来单月燃料电池商用车上榜车型数量新高。
这说明，目前燃料电池商用车的市场推广速度在加快。
那么，本批次公告中上榜的燃料电池商用车车型有哪些看点呢？
一、重型货车占大头，环卫车居榜首
第361批燃料电池商用车上榜车型数量及占比统计如下：
上表显示，本批次公告中：
1、按燃料电池商用车大类划分，燃料电池专用车（货车）上榜5款，占燃料电池商用车上榜数量的83.33%，占据了“大头”；而燃料电池客车只上榜1款车型，占比为16.77%。
这说明目前燃料电池商用车推广应用中，燃料电池专用车（货车）是重点，燃料电池客车则可能居于次要领域。
据氢智会分析这主要与国家在燃料电池汽车推广应用领域重点向中重型货车倾斜的政策导向密不可分。
值得关注的是，本批次上榜的5款燃料电池货车总质量都是18吨以上的重型货车。
第361批公告上榜的各类燃料电池货车型号及总质量情况如下：
上表显示，本批次公告上榜的5款燃料电池专用车（货车）总质量至少都是18吨，最大的是31吨。
也就是说，本批次上榜的5款燃料电池专用车（货车）都属于重型车型，没有中轻型类别的车型。
据氢智会分析主要是因为燃料电池的优势在于：一是能支持较长的续航里程；二是加注氢时间短；三是低温下启动性能好。
而重型专用车（货车）主要的运营场景是中长途，运输途中往往要穿越具有各种复杂环境的地域，且客户非常在乎运营效率。因此，燃料电池汽车的优势对重载、跑长途、复杂环境（特别是低温环境）下运营的重型货车是最适用的。
而燃料电池客车目前主要应用于公交领域，这主要是受益于城市公交规模推广的能力，但也因此未能充分发挥燃料电池长距离重载的优势。本批次公告中上榜的是1款金龙牌燃料电池客车XMQ6112AYFCEV03（非燃料电池城市客车），有望在续航里程方面的优势能进一步发挥出来。
2、在燃料电池商用车上榜的6款车型中，环卫车上榜3款，占比50%，居榜首。据氢智会调研分析主要原因有：
一是为了更好地防控疫情，各地对城市的环境卫生和清洁程度、垃圾处理等要求比原来严苛，市政环卫部门必须购买更多的新能源环卫车来应对。
二是城乡一体化进程的加快，很多城市面积比之前扩大了很多，在一些特大城市，环卫车辆到郊区作业路程较长。因此，市政部门在采购时，也会偏向于考虑采用续航里程较长燃料电池环卫车。
三是相比其他领域，燃料电池在城市环卫车领域的推广更有优势。因为环卫车一般由地方政府主管部门统一采购，采购资金及财政补贴都没有问题。对车企来说，策划布局燃料电池环卫车产品的市场风险较小。
二、程力重工股份首次亮相燃料电池专用车领域
第361批公告各车企上榜的车型数量、车型用途统计如下：
上表显示，本批次燃料电池商用车申报的6个车企，包括程力重工股份有限公司、长沙中联重科环境产业有限公司、徐工汽车、东风汽车、中原总机石油设备有限公司、厦门金龙客车，各车企均上榜1款燃料电池车型。
程力重工股份有限公司是首次上榜燃料电池商用车车型，也是首次涉及燃料电池汽车领域，属于燃料电池汽车行业的“新兵”。
据了解，程力重工是程力汽车集团旗下位于湖北武汉的全资独立法人的高新技术工业制造子公司。 该公司聚焦专用汽车、零部件及应急产业装备的研发、生产、销售及服务，位于湖北省武汉市黄陂区。此次其申报的是1款燃料电池绿化喷洒车。
三、重庆明天氢能配套数量最多
本批次上榜的6款燃料电池商用车产品中，有5家燃料电池配套商参与配套，具体统计如下：
上表可见，在本批次燃料电池商用车上榜的6款车型中，共有5家燃料电池配套企业参与了配套。其中，重庆明天氢能配套2款，占比33.33%，居第一。其余4家配套商均配套1款车型，占比均为16.67%。
通过此分析，可预见在双碳战略的持续推动下，燃料电池重型货车可能是今后燃料电池汽车推广的重点领域，且推广节奏和发展速度均会加快。
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