中国从1992年开始研发生产无人驾驶汽车至今，客车、卡车、工程车、乘用车、售卖小车……各种场景都尝试过，总觉得不接地气，直到疫情出现。

万万没想到，抗“疫”和隔离，让原本找不到成熟应用场景的无人驾驶，迎来了你能想到的和想不到的各种应用场景：

无人配送的外卖和送货车：

2月份，武汉官方发布消息，外卖快递用工缺口2000人；3月份前程无忧数据显示，全国外卖小哥招聘增加270%。

当然，这是在疫情非常时期。时间倒推到2018年，美团外卖小哥为60万人，而美团一天的订单高峰期超过3000万单，小哥们完全忙不过来。

城市亟需无人配送。

2月6日，一台有着醒目“京东物流”标志的智能配送车，顺利实施了武汉市收治新型冠状病毒感染肺炎的定点医院——武汉第九医院的配送任务，保障了抗疫一线医护人员所需的物资供应，成为疫情爆发后武汉智能配送的“第一单”。

武汉疫区，由京东投放的无人物流配送车就负责在医院之间运送医疗物资，如口罩和防护服等，每日的运送单量在10-20单之间。

美团的无人配送车“魔袋”也在北京上路。

美团无人配送车早在2018年3月就曾进入朝阳大悦城进行无人配送内测，这个小黄魔袋是美团无人配送车在室内、园区真实订单落地后，联合顺义、海淀地区等，在公开道路进行实际订单的配送。

新石器的自动驾驶车辆在疫情期间大放光彩，尤其是自动驾驶送货车。据彭博社称，包括阿里巴巴和京东在内，中国企业已经预定了200辆这种自动驾驶送货车。

下面这个是定点餐厅的新石器“包车”服务：

2月12日，湖南省长沙市经开区长沙科技新城长沙行深智能科技有限公司上线的无人送餐车为园区工人成功配送157份餐食，有效减少了送餐过程中的人员接触。

厦门金龙的阿波龙变身“无人送餐车”。

2月18日复工以来，每天中午11点-12点，金龙客车办公楼下都会准时出现一位特殊的“送餐员”，员工们只要定点下楼取走自己部门满装餐盒的箱子，即可轻松享受到热气腾腾的工作餐。这位不辞辛苦的特殊送餐员就是——金龙阿波龙“无人送餐车”。

疫情爆发后，无人驾驶物流配送公司白犀牛先是在中关村环保园进行测试和试运营，为中关村环保园内居民和复工的企业员工进行配送。之后的 2月19日，白犀牛无人车从中关村驶进了武汉光谷方舱医院，协助进行药物、物资从安全区到危险区的配送。

疫情期间，杭州5G创新园的得威科技的“逆行者号”配合园区食堂开展无人送餐，一次最多可配送100份快餐。截至目前，“逆行者号”已在小镇服务月余，为十余家企业的数百名员工送餐。

深圳一清创新科技的“夸父”无人车在深圳、苏州、淄博等地为工作人员配送餐食、蔬菜等物品，每趟运送750公斤左右，行驶速度在15-25km/h之间，续航里程为100km。

武汉还出现了邮政“汉马”无人投递车，承担起仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。这类小车一天能够投递近百个邮件，效率比人工投递还高。投递员只需要将邮件和报刊进行分类后放入车内，车辆就会沿着既定路线完成投递。

疫情还未解除，更多的应用场景已经在等待自动驾驶。

比如无人驾驶消杀环卫车，

比如无人驾驶的拖拉机：

无人驾驶的收割机：

中国自动驾驶，已经走出了让人惊叹的市场化第一步，未来可期，同行们请继续努力！