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从2003年第一批3辆奔驰氢燃料电池客车出现在北京街头， 2017年全国首条正式商业化载客运营的氢能源公交示范线在佛山云浮试运营，
到了2018年和2019年，氢燃料公交车在各个城市遍地开花：
有运营300辆，展望1000辆的佛山公交；有依托冬奥会运营170辆，计划投超千辆的张家口公交；还有副省长亲自挂帅督战新旧动能转换的山东多地公交公司……
正如交通部运输服务司副司长蔡团结所说，“发展氢燃料电池汽车，我们是行业的奉献者、推动者”。
在国家氢能发展战略中、在行业的风口下，公交公司这块氢燃料电池汽车的“试验田”该做哪些准备？
整个公交行业都需要思考、学习、科普、研究、讨论、提高……
一：氢燃料公交车从采购到运营过程的使用情况到底如何？存在什么问题?
二：燃油、混动、纯电、氢燃料，公交车辆的采购成本和运营成本对比是什么？
三：燃料电池汽车的国家和地方补贴政策是什么？地方公交在什么时间节点可以考虑上线？
四：加氢站建设与氢燃料公交车线路有什么关系？固定站和撬装站哪种更适合公交行业？
五：氢燃料电池汽车到底安全不安全？
六：氢燃料公交车售后和维修谁来管？
……，……
以上种种问题，都在2019年12月12日上海召开的“氢燃料公交车技术应用及售后服务规范事项培训班”上给出答案。
欢迎广大公交企业分管机务的主要领导、中层管理人员、车队队长、机修人员、场站管理人员共同学习研讨。
本次培训班不收取费用，报名学习的公交人员将获得由中国土木工程学会城市公共交通分会与上海燃料电池汽车促进中心共同颁发的学习证书。
我们邀请了国内氢燃料电池领域的专家学者、具有氢燃料公交车辆运营经验的公交机务负责人、燃料电池客车企业总工程师、国家燃料电池汽车重大项目组研发成员等对公交、客车行业经验丰富，对燃料电池客车技术深入的专业人士，与大家共同学习。
在这个过程中，我们会多方搜集全国各地公交行业的意见和建议，逐步完善和改进，并把相关建议的精华内容归纳整理，及时发送给报名学员分享。
氢燃料电池汽车在中国、在公交领域，还是一个新知识和新领域，这就需要广大公交同行开拓新视野，掌握新本领，在未来的发展更好地适应新发展，为公交事业做出新贡献、闯出新天地。
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