“零和”or互补？充电模式和换电模式的开放式讨论

与新能源汽车销量同步推进的，还有行业对补能方式及效率的研究与探索。2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网…

“云上宜宾”高端对话│专家云集，思想碰撞，共话动力电池产

2022年6月16日，“云上宜宾”高端对话活动在京顺利举办。

国家电投凭什么能在2023年实现碳达峰？

“想要在高速增长的经济需求下实现碳达峰、碳中和，可以从‘两个替代、一个保障’来入手。即能源供应端的清洁替代，能…

推动氢能中长期发展，中国国际经济交流中心-联合国开发计划署

2022年4月8日，“中国国际经济交流中心-联合国开发计划署氢能产业高峰论坛”以线上线下相结合的方式举行。

自动驾驶商用车“渐入佳境”，智加科技为干线物流降本增效

智加科技中国区总经理容力接受表示：“为干线物流降本增效，自动驾驶商用车，尤其是重卡，是最重要的切入点。”

王贺武教授：2035年49吨氢能重卡整车成本期待低于50万元

2022年3月25日，第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。本届百人会论坛以“迎接新能源…

中科院李泓：研发固态电池的核心目的是为了提高安全性

2022年3月25日，第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。在27日上午举办的以“动力电池…

如何实现盈利？换电站商业化运营的“奥动模式”

“换电不是一件容易的事情，更不是纯粹的技术路线探讨，而是法规政策的支持、持续技术创新迭代、产业生态的布局及规模…

换电商用车发展路在何方，请听来自2022百人会的声音

据估计，2022年换电重卡销量会达到2-3万辆。对于新兴的电动卡车市场来说，这无疑是一个令人欣喜的“小”目标。

重资产的换电模式如何实现盈利？请听来自2022百人会的声音

截止2021年，我国形成了全球最大规模的充换电网络，构建了“十纵十横两环”高速公路快充网。换电，无疑是新能源和汽车…