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温江电动加长面包货车排量

时间:  2019-05-02 00:39  来源:  网络整理   作者:   采集侠

温江电动加长面包货车排量

物流行业是一个大蛋糕,相信从事物流行业的企业都想给自己分一块大大的蛋糕,但在如此竞争激烈的环境下,这些物流企业只能通过降低价格,提高服务水平来获得更多的用户。我们相信,在众多物流企业中,谁领先使用新能源货车,就能给他们企业带来绝对价格优势。

温江电动加长面包货车排量

面对新能源物流车产业巨大的市场和商机,相关公司纷纷谋划布局,共同推动市场发展。目前涉及这个领域的企业包括以下几类:新能源技术提供商、新能源汽车生产企业、新能源汽车充电解决方案提供商及运营企业、新能源物流车运营平台企业、新能源汽车应用企业等,其中有很多新的技术和商业模式被尝试和应用。在本期专题中,我们将从多个观察角度为您剖析“新能源物流车产业”最新的发展动态。汽车制造行业的电控,广义上包括有整车控制器、电机控制器与电池管理系统等,和其它辅助系统;狭义上的电控专指整车控制器。对于一般的主机厂来说,真正掌握的只有整车控制器,新能源汽车整车控制器与传统汽车的整车控制器差别并不是很大,它的成熟度也比较高。但是新能源汽车的“电控”较多,还有电机控制器与电池管理系统等,这些控制器通过CAN网络等来通信。整车控制器比较好理解,主要是采集油门、制动踏板等各种信号,并作出相应判断与给出指令,在新能源汽车上还要协调各个控制器的通信;电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令,进而控制驱动电机的转速与转动方向,另外,在能量回收过程中,电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池;相比前面两个控制器,电池管理系统相对比较“年轻”,其主要功能包括:电池物理参数实时监测、在线诊断与预警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。新能源汽车电控技术不仅需要完成驾驶员操作意图解析及传递、主回路能量优化控制功能,而且还延伸到了电动辅助部件控制及其能量使用优化管理、整车级安全管理控制、网络信息管理控制等。从长远考虑,特别是做快递、物流、同城配送的企业,使用新能源货车可以节约大量的成本,给企业带来更多的利润空间。

1、使用成本

普通燃油物流车购车5万,15万公里的燃油钱8万元,维修费1.5万元,跑到15万公里,合计成本14.5万元;

同等价位的新能源物流车,使用费5万,15万公里的电费约2万元,维修费1万元,合计合计8万元.

温江电动加长面包货车排量

诚然,缺点也是很明显的,充电的设备无论是从后期维护方面还是前期的建设方面都存在很多不足的,很多时候都会面临没有充电桩的局面,总之公共设备建设方面不够完备,最关心的就是续航了,大多数据电动车续航里程都在200公里左右,基本能满足家用需求,但是受限于天气原因续航里程会受很大影响,给用车带来了不便。还有就是受限于很多车企开发的原因,电动车的外观不是照搬A0级小车的车型就是做的空间很小,很少有车企能再次设计电动车的,所以家用起来,空间都显得不太够用。那么问题来了,新能源汽车能不能购买呢?我的回答当然是可以购买了,毕竟国家很多地区都有对新能源电动车的各种补助,并且优惠政策也很高!对于家用刚需也有指标的朋友们还是很合适的,花一个普通车的钱也能得到代步的舒适! 而且电动车后续保养以及使用成本确实很低,充电10几块钱就能跑上100多公里,对于城市代步来说确实很划算!再者说二手电动车还是很有性价比的,大家不用担心,只要没有事故的车都可以购买的,毕竟电动车一般都会有超长质保的,所以不用太过担心的。据测算,燃油车平均一天运行170公里,消耗19升油,使用新能源车每天可减少碳排放42.75千克。目前,京东物流已在北京市投放超过700辆新能源车,预计一年减少碳排放11000吨左右。近些年,“绿色出行”、“节能减排”等理念,深入人心。

2、燃料维护成本:

以最保守的估计充一次电续航200Km,需要35度电能,以用电0.6元每度计算,百公里的能量消耗费用为9元钱。每公里的能源消耗费用为0.1元。我们以同等型号座位的燃油车型为例,该类型1.2排量的面包车百公里的油耗至少为7升,按照现行油价93号汽油价7.5元每升,百公里能源消耗费用至少为52.5元,每公里的能源消耗费用为0.52元。

按照每台车每天行驶里程在100公里为例:

从长远考虑,特别是做快递、物流、同城配送的企业,使用新能源货车可以节约大量的成本,给企业带来更多的利润空间。

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