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特斯拉国产化率还在提升。

7月28日，有消息称，特斯拉已在上海启动大规模招聘，计划为中国的造车中心聘请多名设计师和1000多名工厂工人。消息人士称，招聘活动的部分目的是为了从明年开始在上海工厂生产Model Y车型，特斯拉目前正在上海工厂建设Model Y制造设施。

随着特斯拉全球范围的扩张，埃隆·马斯克（Elon Musk）正在颠覆燃油车时代。

在马斯克带领下，特斯拉正驶入“无人区”。今年第二季度，特斯拉实现连续四季度盈利，改写新能源汽车亏损命运。在资本市场上，成立仅17年的特斯拉颠覆了一众百年传统车企，坐上全球市值第一的车企宝座。

马斯克乐于宣扬特斯拉的技术优势：在2020世界人工智能大会上，他宣称特斯拉将在今年完成L5级别自动驾驶基本功能的开发。

马斯克一如既往地自信，但目前自动驾驶L3级别都尚未彻底实现商业化，L4级别大多停留在测试阶段，特斯拉又能先一步跨进“无人区”吗？这次，马斯克是放的嘴炮还是在为股价助推？

1、“降价促销”下的盈利

在补贴退坡、疫情影响之下，长期亏损的特斯拉再度盈利了。

7月22日美股盘后，特斯拉发布第二季度财报，总营收60.36亿美元同比下降5%；归属于普通股股东的净利润一扫上年同期亏损4.08亿美元颓势，扭亏为盈达到1.04亿美元，这也是特斯拉连续4个季度盈利。

具体来看，汽车业务仍是特斯拉营收的主要来源，第二季度汽车业务收入为51.79亿美元，同比下降4%，不过，毛利率25.4%同比提升了6.5个百分点。

（图 / 特斯拉第二季度财报）

在「子弹财经」看来，特斯拉这样的正向表现与其在中国市场的优异表现密切相关。据悉，特斯拉第二季度在中国的交付总数为3.1万辆，占其总量的34%。而特斯拉在中国市场能有如此销量，显然要得益于国产Model 3今年上半年的“降价促销”。

乘联会数据显示，国产Model 3在4月销量跌下一万辆至3635辆后，在官降后的5月出现了强劲复苏，销量达到11095辆，环比增长超过205%；6月销量环比增长近35%，达到14954辆，占纯电动市场23%的市场份额。

受到补贴退坡、疫情等影响，中国市场新能源汽车总销量自2019年7月以来已经出现12个月连跌，但特斯拉仍然是其中逆市崛起的“明星”，自主新能源汽车品牌市场和燃油车市场正被疯狂蚕食。

特斯拉在第二季度财报中列示的2020年上半年全球车辆交付情况显示，除了特斯拉处于正向增长，现代、奔驰、丰田、宝马、大众、福特、日产、雷诺及PSA等传统车企都处于下滑状态。

（图 / 特斯拉第二季度财报）

而在资本市场，成立仅17年的特斯拉早已将一众百年传统车企远远甩在身后，6月10日特斯拉正式超越丰田，成为了全球市值最高的车企，7月20日总市值突破3000亿美元。

然而，特斯拉高昂的股价并未吓退投资者，入场不久的二级市场投资者魏宁（化名）告诉「子弹财经」，他准备买入特斯拉股票时其股价正值上升期，已经是近年来的高位，也有股友劝他等股价回调后再入手，但因为担忧以后没有“上车”机会，魏宁还是在特斯拉股价在人民币9000多元/股的时候入场了。

“主要是看好特斯拉的发展预期，新能源汽车是汽车产业未来的发展方向。”魏宁表示。

不过，尽管二季报超出市场预期，并实现连续四个季度盈利，但特斯拉股价依然没能逃过下跌命运。

在财报发布的7月22日盘后，特斯拉股价涨幅一度超过5%。但次日，特斯拉股价高开低走，下跌近5%；24日，在美股三大股指集体下挫背景下，科技股普遍下跌，特斯拉股价下跌6.35%。

在经历7月24日的大跌后，魏宁的浮盈只剩3个点，但他仍然表示：“虽然有点心疼，但我本来就是看长线，短期下跌不在乎了。”

截至7月30日收盘，特斯拉股价报1487.49美元，与7月13日年内高位比，下跌幅度超过17%，不过，与年初相比，涨幅仍然超过245%。

（图 / 东方财富网）

“特斯拉在市场中是备受争议的一个项目，现在肯定不算低谷，可能有一点泡沫，但是泡沫不算大。毕竟纳斯达克都是一些理性投资机构，不是中国的散户。”新鼎资本董事长张驰对「子弹财经」表示。

在张驰看来，特斯拉能有3000亿美元的市值，核心原因在于新能源汽车赛道真正起来了。