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车载互联系统在当下的汽车中已经不再算是一个新鲜配置。这几年随着中国互联网行业的高速发展，自主品牌车企都对深度互联网结合表现出了极高的积极性，几乎所有自主品牌都推出了不同的车载智能互联系统作为吸引消费者的卖点。

不过相对来说合资品牌在这方面表现却有些弱势，一方面合资品牌的车载互联普及率还没有自主品牌那么高，另一方面它们的系统在功能性与操作表现上也不大尽如人意。

但是可不要以为合资品牌对车联网不重视、不投入，事实上他们早已意识到车联网对未来汽车发展的重要性。

为实现车辆的智能化、新能源化以及共享化，通过车联网系统建立完整的汽车生态圈是其中非常重要的一个环节。比如上汽大众的全新智慧车联系统就足以让我们窥探大众于车联网领域的布局与“野心”。

这款大众最新的车联网系统历时三年研发时间，它的出现将会取代大众现有的MIB与CNS车机系统。

新车联网系统首先将搭载于2020款全新帕萨特之中，随后它将陆续应用到上汽大众的途岳、Viloran以及未来的MEB纯电动车型之上。

整套系统虽然仍围绕导航、语音、娱乐、远程控制这些核心服务功能来开发，但新一代车机系统不但具备空中OTA能力，再加上全新大众手机APP功能的整合，目前整套系统已经拥有了多达30多项的在线服务功能。至于这些核心功能的有什么亮点优势，我们接下来讲。

基于大数据的智能导航规划

首先在导航方面，新系统通过与高德地图深度合作，已具备更精准的导航显示与在线导航功能。

线上导航方面，系统可以根据实时交通路况，为用户提供实时路况信息、城市主干道路拥堵状况以及城市限行信息。

另外，它可根据用户的车牌号和城市限行政策在地图上标注限行区域，并自行在线为用户规划合理线路，规避限行路段。

至于地图的实时更新也很智能，会根据用户的行驶习惯，保持其经常出行区域和当前城市的地图数据最新，并为用户主动推送更新数据。

明显进步的语音控制

语音控制应该是当下所有合资品牌车联网系统的短板，而大众在这方面下的功夫还是很大的，现在整套系统的识别率和反应速度都有明显优化，能更快的理解并执行语音指令。

新系统主要支持语音唤醒、多语种识别（能够识别粤语和各地方言口音的普通话）、语音播报、语音控制等几项功能。

相较于老款车机的语音控制只能通过固定口令启动功能，新增的自然语义理解是一大明显进步，且语音控制支持任何场景下的语音打断，也能让车主与车机交流更顺畅、更自然。

在控制功能上，语音系统支持空调、导航、音乐播放、通讯等控制功能，相比之前更丰富，但是与如果与自主品牌的语音控制相比仍略有不足（缺少天窗和车窗控制）。

线上娱乐资源更丰富

为了提升用户的用车体验，新车载互联系统与本地的第三方应用合作更加紧密，并特地为用户提供了车机端安卓APP，丰富上汽大众的移动互联生态。

在车载娱乐方面，上汽大众目前已经与喜马拉雅FM、酷我音乐等平台展开深度合作。现在只需登录大众的SVW ID专用账户，就可以做到车内车外数据同步，手机端收藏、自建歌单、VIP权益在登录账户后也可以在车机屏上轻松共享。

而且，这两个第三方应用同样支持语音控制，可以使用语音搜索、切歌、调节音量，进一步优化在线娱乐的使用体验。

远程控制构建无缝连接的智联生活

远程控制这方面分为两部分，一部分是车机系统控制家中的智能家居，一部分是使用手机APP控制车辆功能。

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