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新基建按下补短提速键,充电桩进小区谁一马当先?

时间:  2020-05-14 14:52  来源:  汽车总站网原创   作者:  本站编辑部

充电桩是新能源汽车产业的短板,对此国家多次出台利好政策。近期国家的“新基建”将给我国充电桩板块带来新的发展机遇。当然, “新基建”对充电桩产业的价值不仅在“建”,更在于建后能否有效地“用”。一句话,只有把充电桩建在用户真正需要和方便充电的地方,才能消除用户“有车无桩”的焦虑,激发新能源汽车潜在用户的消费热情,不辜负国家出台“新基建”的初衷。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下简称“促进联盟”)的最新数据,截止到2020年4月,我国充电桩保有量达到128.7万台,其中公共充电桩54.7万台,私人充电桩74万台,车桩总体比大约为3∶1,低于规划建设目标。

特别值得关注的是,之前发改委、工信部等五部委联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,规划到2020年我国将新增分散式充电桩480万台,其中公用充电桩50万台,私人充电桩430万台。根据促进联盟数据,截止2020年4月我国的私人桩的目标完成率仅为17.2%,远不及预期,而私人桩大部分必须建在居民小区才能方便车主充电。而这恰恰是我国新能源汽车产业短板中的“短板”,严重制约了新能源汽车的最大市场——普通居民私人购车的积极性。因此,加快落实新基建,加码布局小区,补齐充电桩短板是行业的当务之急。

 一、居民小区充电桩完成率为何低?

公开资料表明,小区(私人)充电桩目标完成率极低的主要原因为集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位三个因素,占比达75.3%,其余原因占比为24.7%(具体见图1)。

  图1  小区(私人)充电桩完成率低的原因占比

专家认为,充电桩从场地选择、电力资源匹配,到投建、验检,再到正式上线运营,其中涉及到的部门、利益相关方有多家,协调和实施相对困难。

一是不少小区物业确实存在“多一事不如少一事”的心态,对小区是否安装充电桩漠不关心。

二是很多小区电容不足,物业管理方为应对小区未知的用电需求,不愿意将有限的“富余电”供给少数纯电动汽车车主。与之相伴而生的另一个问题是,纯电动汽车充电枪的每一次插拔对小区局域电网的平稳运行都制造一次“冲击波”,在未进行增容和其他保护升级的情况下,充电桩数量增加或者用电功率增大,都会给物业管理带来不可预知的安全隐患,这是很多物业方不愿支持配合的重要因素。

三是充电桩企业无法估算目前和小区未来的电动汽车保有量。对充电桩运营企业存在运营风险,不太愿意在小区布局。

四是在小区公共停车场地物业方牢牢掌握话语权,对于非业主自建充电设施的行为,一些物业在场租标准、合作模式、分红比例等问题上往往坐地起价,让充电桩进小区难上加难。

五是纯电动汽车私人用户规模不够庞大,增长趋势不够强劲,另一方面也因为进小区的现实难度太大,几乎各大充电设施建设和运营商都把布局重心转向了公交、出租、物流、专用车、网约车等B端大客户,对走进小区“望而却步”,这让越来越多的私家车主在小区内就近充电的愿望难以实现。

六是电力扩容的成本如何分摊也是棘手问题。如果是报装的用户均摊,后购车的纯电动汽车车主又该如何分摊成本?大部分小区的停车位数量都有限,如果一部分车位安装了充电桩被用来进行充电,实际上相当于占用了小区其他车辆的停放空间。特别是物业收车辆年费随机停车的小区,也有不少的安装工作引来了大量外来车辆充电受到了住户质疑。

二、如何解决充电桩进小区难的现状?

1、顶层设计,多方联动。解决进小区难的问题需要各方努力、多方联动。无论是企业还是业主,任一方面的孤军奋战都难以奏效。要通过公开渠道公示小区电力容量和建桩情况,让业主及时、方便了解小区建了多少充电桩、还能新建多少充电桩。

2、政府相关管理部门加强对物业关于充电桩进小区的考核、评价、奖励措施,同时对积极到小区布局充电桩的运营商给予政策倾斜。

3、引导行业研究充电桩进小区和物业的利益分享模式。

4、加快研究出台充电桩管理和安全责任划分的实施细则,并推出相关保险产品以解决物业方的后顾之忧。

5、制定细化、完善的政策并尽快落地。比如除了最基础的用电安全考虑,物业还得统筹协调小区的电容空间和分配等许多超出他们能力范围的问题,这些都需要更加细化、完善的政策,让各小区的参与方有规可循。

事实上,早在2016年住建部就发布了《关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》。其中指出,自2016年起新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件。这个文件在一定程度上为充电设施走进新建小区创造了可能,但它依然缺乏如何切实落地的细化指引,绝大多数新建小区也仅仅是做到了为预留充电桩建设安装“预留条件这一步,并未将充电桩匹配到位。如何给非新建住宅的配建停车位、公共停车场的充电设施建设安装创造可行的条件,这是要尽快解决的问题。

6、对于老旧小区。可采用立体停车库建桩、移动充电车补电等应用方案。对于既没有车库又没有电力容量的小区,可在其周边合理的位置规划一个集中式充电场站或者在其附近的加油站加装充电桩来满足这部分住户的充电需求。

7、呼吁加速电网的智能化改造,如果能够做到有序充电,无论是对老旧小区挖潜,还是新建成小区的充电都有极大帮助。从长远来说,B端充电业务迟早会遭遇天花板,真正的充电消费大市场还是在C端,也就是私人用户这一侧。随着外资电动汽车品牌的快速进场,私人用户的数量可能会出现爆发式增长。正是基于这样的考量,私人充电服务的高质量以及充电服务行业的健康快速发展,都有赖顶层政策的通盘规划和尽早落地。

三、目前头部品牌运营商正落实新基建项目,积极布局小区充电桩,补齐行业短板

根据数据显示,截止到2020年4月全国公共领域充电运营企业达到规模运营的有24家(小区私人领域充电桩运营商暂无具体权威数据统计),其中充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家(其数量及占比具体见图2、图3)。


图2


图3

可见前8名分别为:特来电运营15.5万台、星星充电运营13.1万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.1万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.9%,其余的运营商占总量的11.1%。

截止2020年4月,通过联盟内成员整车企业采样的108.6万辆车的车桩相随信息,其中未随车配件充电设施34.6万台整体未配建率31.9%。据调查居地小区没有充电桩和停车位是未随车配建充电设施的主要原因之一,从这个层面也可看出,加码小区私人充电桩建设是推进我国新能源汽车发展迫在眉睫之需。

随着新能源汽车保有量不断增加,在小区安装充电桩,实现家门口就能充电,已经成为每一位新能源车主的切实需求。然而,目前充电桩进小区却依然是行业的短板,使得车主们“回家充电”还有一段路要走。目前特来电、星星充电、国家电网等头牌企业都意识到未来私人购买新能源汽车会越来越多,会成为我国最有发展空间的新能源汽车市场。因此,这些行业“大佬”都在借助国家“新基建”的东风,在全国各地积极布局小区充电桩。

据悉,为了加速落实“新基建”,特来电及社会资本合伙人2020年计划投资20亿落实新基建计划,专注于公用充电桩和小区(私人)充电桩建设;星星充电2020年中旬将发布 30亿助力“新基建”计划,加速新建项目落地;国家电网以前主要专注于公共充电桩领域,计划2020年投资27亿落实充电桩“新基建”,主要用于小区居民充电桩5.3万台,公共充电桩1.8万台和专用车充电桩0.7万台,表明其正在着重弥补小区充电桩的短板,无疑有利于私人新能源汽车的推广。

特别值得注意的是,星星充电作为国内私人充电领域第一平台,早在前几年就以独到的战略眼光预见到住宅地充电是最理想的充电模式。尽管小区建桩困难较大,星星充电为了帮助新能源车主顺利便捷充电,率先联手搜狐地产,利用搜狐地产在房产界的资源优势,在多家小区进行布桩,解决了很多客户的燃眉之急。同时,星星充电还积极与各地小区物业签订战略合作协议,引领行业布局小区充电桩建设的潮流,让业主“回家充电计划部分成为现实。

如早在2016年8月8日,星星充电(广州)与保利物业正式签署了新能源汽车充电设施战略合作框架协议,已建立全面合作伙伴关系。星星充电致力于新能源汽车充电网络的建设和运营,保利物业致力于住宅、商业楼群方便、快捷的现代化物业管理与服务,双方有着相近的企业精神,强强联合致力于打造首个“亲情和院”的新能源汽车智慧充电服务网络,让充电桩进了住宅小区,对其他城市乃至全国的住宅小区都起到了示范作用。

又如2019年8月,星星充电银城物业正式签署战略合作,在协议合作期内,双方将基于银城物业所服务的小区(南京地区)共同布局充电桩建设,真正实现让每一位业主回家充电。作为江苏物业服务的龙头企业,银城物业服务客户超过15万户,对于合作伙伴的挑选也十分谨慎。而星星充电能够脱颖而出,促成本次合作,主要还是依靠其过硬的产品、平台、维保及综合方案实力。尤其是其率先在行业内推出的“回家充电计划”,真正解决了物业痛点,让业主能够安心回家充电。目前,除了银城物业,仅南京地区星星充电在谈的物业公司已有很多家,都已经在陆续签约中。

据了解,星星充电是我国日均充电量和活跃用户数位居全国第一的电动汽车充电运营商。其公开资料显示,截止到2020年3月星星充电平台超过15万个充电终端,目前平台上共有自建充电设备终端10万余个,覆盖226个城市,日充电量超过500万度。另外,星星充电同时与数十家汽车主机厂品牌完成了超过20万个(小区)私家车充电桩配套,称得上是“小区(私人)充电桩”领域的大亨。

星星充电一直以来积极布局小区充电桩,解决广大车主的充电“痛点”。随着充电桩新基建的落地,相信星星充电在小区私人充电桩领域必将更有作为,为激发我国私人新能源汽车市场的发展起到更大的推动作用。
 



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