【 原创】

2019年12月份，我国卡车市场共计销售38.2万辆，同比增长5%，销量增幅呈连续缩窄态势（10月同比增长9%,11月同比增长8%）。这其中各个细分市场的表现各不相同。作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场在8月份实现转正后，经过8-11月份的连续增长，累计销量降幅已缩窄至0.4%，离实现转正仅有一步之遥。2019年12月，轻卡“超级联赛”赛至最后一轮，轻卡市场能否再接再厉实现转正？赛场的主角们在最后一轮比赛的表现如何？“超级联赛”年终十强都有谁？

请看带来的分析报道。

最后一月遭遇下降 超越上年“功亏一篑”

2019年前4月，我国轻型货车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别收获了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅，累计销量有5%的增长。但从5月份开始，轻卡市场连续遭遇8%、23%和12%的下滑。庆幸的是，连降已在8月份终结，9-11月份，轻卡市场更是实现连增，增幅则是呈现逐月扩大趋势（8月份同比增长0.1%，9月份同比增长2%，10月份同比增长10%）,11月份增幅较上月有所缩窄，但连增的态势扩大至四个月。累计销量降幅也缩窄至0.4%，以此连增的势头，2019年销量非常有望超过上年。但最终，轻卡市场在12月份交出了销售19.28万辆，同比下降2.4%的成绩，连增就此终结，累计销量超越2018年的梦想最终“功亏一篑”。

2019年，轻卡市场最终以累计销售188.32万辆，累计微降0.6%的成绩收官。由于卡车市场12月整体表现不错，重卡和微卡都实现两位数增长，卡车市场整体在12月份同比增长5%，轻卡市场12月份2.4%的同比降幅明显跑输大盘，而2019年全年0.6%的累计降幅，则是以跑赢了卡车市场整体0.9%的降幅。

188.32万辆，在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年轻卡市场的走势又是怎样呢？

（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额）

上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。2019年，轻卡市场最终没能实现继续增长，0.6%的累计降幅也算可以接受。从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡市场在卡车市场的份额再未能冲破50%，2019年的份额较2018年上升0.14个百分点。