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中通连续3年正增长 福田和安凯也重视!2018这一细分市场销车1.6万辆

时间:  2019-02-14 13:17   来源:  第一商用车网    作者:   佚名


【第一商用车网 原创】


春寒料峭,虽是猝不及防的冷,可总会过去,温暖也将如期而至。


可客车市场正遭受的寒冬阴霾,何时才能消散呢?座位客车市场终端需求萎靡,公交车采购市场趋于饱和,客车企业资金链困难,新版补贴政策尚未出炉……


就连最为鸡肋的校车市场,也或将迎来进一步洗牌的命运。


2018年校车销量仅1.6万辆 同比降幅放大一倍


从2015年到2018年,5米以上客车销量连年下滑,3年净减6万余辆。校车作为其中一个细分市场,也未能逃脱大势走向,销量亦是逐年下滑,3年累计减少销量8700辆。


最惨的是在2018年,校车销量较上一年度净减5078辆,同比降幅进一步放大。据中国客车统计信息网数据显示,2018年,我国累计销售校车16038辆,同比下降24.05%,比2017年同期多出12.7个百分点,降幅竟放大了一倍。


具体来看,数第3季度销量最高,2018年7月、8月和9月分别销出校车1810辆、3357辆和1611辆,3月之和为6778辆,对全年贡献度为42.26%。而客车市场惯有的年底翘尾表现,在校车领域并不适用。2018年最后一个月份(12月),全国校车销量仅607辆,同比降幅为47.5%,可以说是2018年最为暗淡的一次表现。


前10企业7家销量出现下滑 宇通连涨之后也转弯


从全年销量来看,2018年,前十企业7家销量出现下滑,3家企业降幅约为5成,这3家企业依次为桂林客车、河南少林和东风超龙,降幅依次为48.69%、47%和53.95%。


从销量规模来看,除开宇通外,仅4家企业校车销量超千辆,前十后5家企业销量在五六百辆上下,相邻之间只有约莫50辆的差距。2017年桂林客车近3000辆的销量规模,在2018年已经缩至1466辆;河南少林和东风超龙1000辆以上的销量规模,只剩下618辆。市场寒冬之下,客车企业都遭受转型阵痛期,校车推进更显困难。


没有谁可以逃脱,行业老大哥也不例外。小编注意到,从2015年到2017年,虽然校车市场整体销量在逐年下滑,但宇通校车却实现逆势正增长,由2015年的8250辆,增至2017年的8914辆。但到2018年,宇通校车销量走势转了一个弯,出现同比下滑,还比其2015年校车销量低出近千辆,有“一朝回到解放前”的感觉。不过,不管销量涨跌如何,宇通依然稳坐校车销售冠军宝座。


新看点:中通、福田、上饶、长安和安凯


下滑大势之下,也不乏亮眼之处,逆势而上的表现值得关注。


一是中通客车,2018年销售校车1401辆,同比增长9.8%。不仅是2018年,在2016年和2017年,中通在校车市场的表现也很亮眼,销量一直处于上涨之中,排名由2015年的行业第8位,升至行业第3位,而行业第2位也即将唾手可得。


二是北汽福田,2018年销售校车482辆,同比增长33.89%,增幅突出。北汽福田,是客车市场的后起之秀,在众企业纷纷把重心转移在其他细分市场之时,福田依然在校车市场用心耕耘。福田生产的欧辉牌校车已连续两年登陆北京道路运输展,足见其对校车市场的重视。


三是上饶客车,2018年销售校车1114辆,同比增长41.91%。校车,一直以来是坐标江西的上饶客车的优势市场。2015年,上饶客车销售校车1291辆,位列行业第7位;2016年,销量下滑至600多辆水平,2017年开始回升,2018年再次实现千辆以上水平,晋升行业第5位。


另外,保定长安和安凯客车也尤为值得关注。保定长安,是近几年校车市场表现比较平稳,虽然销量有小幅的下滑,但规模都在1000辆以上,市场排行在第3和第4位,可以说是比较难得的了。而安凯客车,2015年尚只有276辆的销量水平,在2017年达到717辆,2018年达到663辆,如此整体向上的市场表现,也是比较耀眼的。






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