原标题：2020车市惨淡开局 零部件巨头钱袋子恐难保

　　2019年，全球车市跌宕起伏，零部件企业境遇亦不甚乐观，“钱袋子”就可以说明一切。

　　据各大零部件企业近日发布的2019财报，显示尽管博世、法雷奥、佛吉亚等多家企业去年销售额“跑赢大盘”，部分甚至实现了逆势增长，但利润大幅缩水的亦不在少数，例如彼欧、伟世通、德纳、科思创等，去年跌幅都超过了40%。

　　2020开局，经济持续低迷，又有新冠肺炎肆虐，多重压力之下，零部件企业们又将何去何从？

　　2019:多重压力下零部件企业遭遇“冰火两重天”

　　近日，各大零部件企业纷纷发布了2019年财报数据，显示由于对新技术领域的不断加大、车市持续萎靡及通用罢工、汇率波动等的影响，在过去的一年很多主流零部件企业的市场表现相较于2018年均出现了不同程度的下滑，即使是全球汽车零部件供应商百强榜上排名相对靠前的企业亦不例外。

　　● 对新业务领域投入加大致利润下滑

图片来源：麦格纳

　　例如麦格纳，2019年销售额虽然达到了394亿美元，较2018年下降3%，成功跑赢大盘，但净收入却只有17.65亿美元，同比下跌23%。对此，麦格纳表示技术成本的上升是导致其去年利润下滑很重要的一方面，特别是对先进驾驶辅助系统业务的持续投入，而这部分的业务目前并不能为其带来可观的收入。

　　在2019麦格纳中国媒体日活动上，麦格纳就曾集中展示了其多项智能驾驶领域的先进技术，包括基于视觉技术的高级驾驶辅助系统、高分辨率汽车雷达ICON RADAR，域控制器和高度集成的自动驾驶开发平台，以及3D环视系统、ICON雷达、第四代前置摄像头模块等。据悉，根据客户不同需求，这些产品既可以模块化整体应用，也可以个性化单独订制。

　　其实加大对新技术领域的布局是目前几乎所有零部件企业都会做的一件事。例如大陆汽车集团去年在研发方面的总投入就高达29.0亿欧元，相较于2018年同期的27.6亿欧元，增长5.1%；在投资方面的总投入为20.6亿欧元，与2018年的20.2亿欧元相比，增长2.1%。可以说，只有为数不多的企业能够在这充满挑战的时代做到这一点。

　　博世则计划今年在电气化、自动化、互联化交通出行上投资超过10亿欧元，其中对包括燃料电池技术在内的电气化交通领域投资5亿欧元，对自动驾驶领域投资超过6亿欧元，并投资1亿欧元用于互联化交通解决方案。在2013年至2020年期间，博世在新业务领域的总投资将达到约30亿欧元。

　　另外，李尔去年也花费了大约10亿美元的资金来拓展新业务领域和提升运营效率，虽然这些业务暂时并不能帮助提升公司利润。

　　● 市场持续萎靡，车企需求减弱

　　当然，导致零部件企业营收下滑更主要的原因还在于去年车市持续低迷。据相关统计数据显示，2019年全球汽车整体销量(包括乘用车和商用车等)约为9032万辆，与2018年的9333万辆相比，微跌3.25%，连续第二年下降。其中美国、英国、日本、印度、中国等多个市场，新车销量均出现了下跌，特别是中国，去年销量跌幅高达8%，创下了20年来的最大跌幅。而中国又恰恰是很多跨国零部件巨头的重要战略市场，他们受到的波及可想而知。

图片来源：博世