创新 • 创优 • 创见
随着大众对环境和大气污染关注度的提升，传统柴油汽车因为尾气排放的原生罪成为众矢之的。但也有不同看法，“柴油机就是污染严重，这其实是个错误的概念！”在2019年1月8日下午举行的“潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市仪式”上，潍柴动力董事长谭旭光在接受媒体采访时如是说到。
“想要拥有蓝天白云就要实事求是，当下国内柴油机本身的技术，如国六B阶段标准已经达到世界一流水平。目前柴油机最大的污染是因为国三以下的车辆大面积使用，要将国三以下的车辆全部淘汰，才能打赢‘蓝天保卫战’。”谭旭光强调，潍柴将继续按照国家标准和要求，研发更加环保先进的世界一流柴油动力总成，同时也会在新能源上发力，与行业同仁一起共同为蓝天白云奋斗。
2018国家科技进步一等奖，给了潍柴动力
作为全球最大的柴油机制造商，潍柴在重型柴油机制造上的技术成就有目共睹。2019年1月8日上午，2018年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂召开，潍柴集团的“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。这是2018年度全国机械行业唯一一个科技创新一等奖，潍柴能获此殊荣与它持久的创新力分不开。
对于科技创新，谭旭光提到潍柴的模式是引进、消化、吸收、再提高。“技术不是混出来的，要靠科研人员脚踏实地一步一个脚印地做出来。潍柴会为科研人员提供创新的生态环境，从而让他们产生创新动力。同时，我们的创新也不能搞封闭，要跟国际的先进企业和伙伴进行交流，与其共享技术红利。”
据汽车总站了解，此次获奖的技术，是业内普遍认可的商用车动力总成关键技术，即“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的潍柴“黄金产业链”。从成功引进奥地利斯太尔项目开始，潍柴就在自主研发之路上不断前进。经过对国外技术的消化与沉淀，再加上自身的创新力，潍柴不仅自主开发出WP10/12系列蓝擎国三电控共轨重型发动机、电控ECU核心技术，更是在2005年时收购了湘火炬，在整合陕汽重卡、法士特变速器、汉德车桥优质资产的基础上，打造了全球“重型柴油机+变速器+车桥”动力总成黄金产业链商业模式，坐稳了行业老大地位。
近十年来，潍柴已投入150多亿元用于研发，在包括潍坊、上海、美国芝加哥、日本东京等在内的全球范围内搭建研发平台，整合全球资源生产出优质的重型车动力总成产品。
做世界一流的发动机动力总成，再造黄金十年
在发布仪式上，潍柴发布了最新的13G卓越动力系统。据悉， 13G卓越动力系统已经具备商业化条件，并于2019年1月1日正式装配陕重汽重型车辆。
据汽车总站了解，全新的13G卓越动力系统一面世就打着“动力总成最高配置”、“定义中国商用车新标准”的旗号。它以潍柴13G发动机、法士特1810集成化AMT自动变速器、汉德HDZ425单级减速驱动桥为核心，B10寿命180万公里，保养里程12万公里，可靠耐用使用寿命长；动力强劲，功率最高可达650马力，最大扭矩2650Nm，最大扭矩转速延伸至950r/min，可匹配小速比后桥，爬坡能力强，是国内卡车市场的完美动力；经济省油，13G整车油耗比竞品降低2L；13G拥有同排量最小的缸心距，自重更轻；采用潍柴专用降噪附件，安静舒适；采用高效主动油气分离系统及高效自适应SCR控制技术，节能环保排放更低；结构紧凑，配套适应性强。
由此可见，新一代13G卓越动力系统是在国产重卡黄金动力链基础上一次大的升级，将在更长使用寿命与更高效的使用功能下更加轻便省油、节能环保，将给国产商用车，特别国产重卡带来下一个黄金十年，实现中国商用车动力系统在全球的突围与超越。
推动新能源动力产业发展，再造新潍柴
除了在国六随着新能源的不断发展，潍柴也在该领域不断发力。据了解，目前潍柴正在推进新能源动力产业园建设。该项目计划以氢燃料电池作为技术攻关主要方向，打造包括混合动力、锂电池、氢燃料电池、电机、动力总成系统、整车整机在内的新能源动力产业链。
“我们的目标是，到2030年要建成国内最大的新能源驱动电机制造基地、世界领先的氢燃料电池制造基地、商用车新能源动力总成系统制造基地，再造一个新潍柴。”
在此背景下，潍柴积极在全球范围内寻求合作，先后与弗尔赛、德国博世、英国锡里斯动力以及巴拉德达成战略合作，布局氢燃料电池及其零部件、固态氧化物燃料电池等。另外，潍柴与奥地利AVL设计公司合作，积极开展新能源驱动电机、电池、动力总成领域技术与产品研发，全力推动新能源动力产业快速发展。
对于未来的发展，谭旭光提到一句话，那就是既要仰望星空，又要脚踏实地。“众所周知，中国已成为世界上最大的新能源汽车市场，潍柴也将在整合全球资源打造新能源商用车动力总成上发力。未来，潍柴将与合作伙伴一起，合力提升中国重卡的国际竞争力，同时共享新能源资源，为推进国内能源结构调整做出应有的贡献。”
