嘈杂高温是大多数铸造厂不可避免的生产环境，然而走进东风汽车通用铸锻厂（以下简称“通用铸锻厂”）有色作业部的新厂区，记者却发现这里整洁而安静。整洁安静的厂区里正在进行的生产也是当前发动机的最先进产品——铝合金产品。谈到为何把铸锻厂的业务重点向铝合金产品转型，通用铸锻厂厂长袁三红表示，这其中既有产业发展的压力也有企业谋求更好发展的主动求变。

干净整洁的生产车间，完全没有传统铸造车间的杂乱

       作为二汽的第一个工厂，通用铸造厂有着悠久的历史，代号5720。多年来，铸锻厂为东风汽车的发展立下了汗马功劳，并且成为国内很多铸造厂和院校定点学习的单位。然而，随着铸造技术的发展和汽车工业技术的不断进步，传统的铸造产品正在渐渐被市场淘汰，通用铸锻厂也不得不走上转型发展之路。

       “我们2017年开始转型，重点是轻量化。”袁三红表示，无论是节能减排还是面向“新五化”的发展趋势，轻量化成为很多车企积极推进的内容，而采用铝合金材质生产发动机，也成为铸锻厂看得见的转型路径。

东风汽车通用铸锻厂厂长袁三红

       在轻量化的衍进过程中，业内探索了高强板、热成型、碳钎维、铝合金、镁合金等诸多途径，而铝合金是发动机铸造过程中被普遍采用的手段，也是现阶段较成熟的技术，为大多车企的首选。在东风汽车的规划中，到2020年，一辆车铝合金产品的应用要达到190公斤，2025年要达到250公斤，这其中，发动机铝合金的应用是大头，而这部分就是通用铸锻厂轻量化必须完成的任务。于是，通用铸锻厂轻量化铝合金低压铸造中心成立。“我们把这块业务定位为东风轻量化解决方案的解决者，希望借助轻量化这个大趋势，实现企业的转型，成为一个小巨人。”袁三红介绍，按照东风的规划，成长为一个小巨人，销售收入不一定很多，但在某一专业领域的技术和专业水平要有绝对竞争力，通用铸锻厂正在为此努力。

       为了实现这个目标，通用铸锻厂将在先期开发能力、先进制造技术、精益制造能力、高效服务能力四个方面积极努力，目前看，已经取得了不错的成效。今年，通用铸锻厂铝合金业务将达到7000万元，目标是到2025年达到15亿元，成长为该领域的小巨人。

       研发能力是企业能否转型的第一道关卡。通用铸锻厂轻量化业务将通过产学研共建轻量化铝合金低压铸造研发中心，为新能源、动力总成、车身部件提供轻量化解决方案，满足客户同步开发需求及轻量化产品货架开发。在商用车方面，重点开发动力总成壳体件、底盘结构件、散热器支架、排气筒支架、油箱支架、电池支架等产品；乘用车方面重点开发副车架、转向节、控制臂等底盘结构件；在电动车领域，重点开发减速机壳体、电驱框架、电机壳体、电池箱体等产品。

       “铝合金轻量化具有非常广阔的发展前景，关键是你有没有金刚钻，能不能抓住机会。”对于未来的发展，袁三红有清醒的认识，要想抓住这一未来市场，企业必须具有强大的研发能力。而对于通用铸锻厂而言，这种研发能力不仅涉及结构的优化、铸造工艺的改进还有CAE分析。目前，通用铸锻厂已经构建了高效、可靠的轻量化开发保证体系。

       转型与阵痛相伴相生。“现在的发展速度太快了。我们5000年文明的积累，前5000年可能很慢，但是未来互联网、地球村的变化，信息的传播、知识的相互借鉴，这种突变、突破，相互交叉太快，我们可能会有些应接不暇，唯有做好自己。”正如袁三红所言，做好自己，为可能到来的铸造业升级转型做好预判、积极应对，相信通用铸锻厂的轻量化转型会有更好的发展。