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  • 乘用车超充“内卷”,重卡超充才是真正的蓝海
    重卡电动化的真正瓶颈不在制造,而在补能网络。 [详情]

  • 乘用车企的“VAN”战略:抢占新能源商用车下一个风口
    当前,我国汽车产业正经历从规模化发展到高质量发展的关键转型。 在这场转型中一个引人注目的现象悄然兴起:吉利、上汽大通、奇瑞、创维等乘用车背景的企业,不约而同地将目光 [详情]

  • 全面发力电驱动:法士特25万台背后的产能竞速
    2026年4月10日,法士特集团新增年产12万台中重型电驱动总成项目在宝鸡基地正式投产。达产后企业中重型电驱动总成年产能将突破25万台。 [详情]

  • 不止地缘与关税:汽车供应链出海须防原创性技术与专利陷阱
    在当前出海的大趋势下,我们不得不看到:能源运输中断价格大幅上涨、关键原材料供应受到冲击,这只是看得见的威胁,而原创性不足所引发的知识产权风险,才是汽车供应链企业需 [详情]

  • 重卡市场偏爱大电量?No,也许400-500度电更适配
    这并非技术限制,而是一场由全生命周期成本(TCO)主导的理性选择。 [详情]

  • 三一重卡的新能源征途:内卷“练兵”出海,生态破局全球
    在2026年4月11日举办的智能电动汽车发展高层论坛(2026)上,三一集团董事、三一重卡董事长梁林河为我国重卡产业助力国家制造业升级的同时进行全球突围,勾勒出一条清晰而可行的路 [详情]

  • 重型商用车国七法规即将发布,有哪些看点?
    近日,生态环境部环境标准研究所已组织召开《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第七阶段)》《重型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第七阶段)》征求意见稿技术审查 [详情]

  • 八大亮点直击产业核心,智能电动汽车发展高层论坛(2026)圆满召开
    2026年4月11日-12日,由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛(2026)在京召开。 [详情]

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