零束科技梅近仁：智能车全栈解决方案研发与实践
时间: 2023-12-08 21:44
来源: 2023芯片大会
作者: editor
2023年12月5日-6日，由中国汽车工业协会和中国电子科技集团有限公司共同主办的“2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛”在无锡举办。本届芯片大会以“共享中国机遇•共谋创新发展•共赢产业未来”为主题，设置了“1场高层峰会、1场主旨论坛、4场主题论坛”共6场会议。其中，在12月6日下午举办的“主题论坛三：构建汽车智能‘芯’生态”上，零束科技有限公司业务运营总监梅近仁发表精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
很高兴参加今天的论坛，接下来主要与大家分享一下零束银河®智能车全栈解决方案的研发和实践。
零束科技成立于2020年5月19日，定位于平台型科技公司，注册资本37亿元，在嘉定创新港、汽车会展中心和闵行维璟中心均设有办公基地。成立三年来，零束科技基于对智能车新赛道的洞察和深刻认知，聚焦智能车技术底座研发，深入践行上汽集团“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的智能化发展战略，快速聚集1600+汽车智能化高科技人才，聚焦智能车技术底座研发，以开放、灵活的合作模式，为整车企业提供值得信赖、有竞争力的解决方案和产品，并且提供全生命周期的运维和升级服务。
零束科技打造了汽车行业内首个智能车全栈技术解决方案——零束银河®全栈4+1，包括：电子架构、计算平台、软件平台、智能云平台以及舱驾融合的数字化体验产品，已在上汽高端智能电动汽车智己L7、LS7、LS6和飞凡R7、F7实现量产。面向2025，零束科技已发布全栈3.0解决方案，将搭载智能车操作系统ZOS和超级计算大脑系列ZXD，采用分阶段、代际解决方案量产，并于2025年在“高端纯电智能汽车品牌”智己新款车型量产落地。
首先跟大家介绍一下零束的电子架构。零束成立的时候，第一个方向是做集中式的电子架构，不再做原来分布式电子架构。目前已经做到了第三代，第三代电子架构有三个特点，一是中央计算+区域控制，加一些ZONE，尤其是后ZONE，主要做动力底盘的一体化控制；二是舱驾融合的超算平台，现在域控的架构里面，智驾归智驾，智舱归智舱，这两个相对独立；零束从一开始做的就是面向舱驾融合的平台设计，这样做不仅可以把性价比打出来，另一方面也可以把融合体验做好。三是IOT生态的互融，比如把手机和其他的IOT，像K歌的设备都能连接进来，使消费者的体验能够更好，比如实现手机和车载电脑之间的无缝场景切换。
接下来介绍一下中央大脑ZXD，零束按照不同的车型的产品带宽进行打造，并在今年7月份左右发布了中央大脑第一代，前两天也发布了中央大脑第二代，按照不同的车型带宽、产品带宽设计的车载大脑，具备高性价比、开发迭代效率高等特点。
提到计算平台，必然要讲芯片，零束更多的是做电子架构、计算平台这类大算力芯片的应用相关能力建设，我们也是以开放的态度，第一与国内外大算力芯片公司合作，用一些芯片包括开发板，来测试它的一些性能；第二我们会做一些大算力芯片的架构设计，可以把我们的操作系统，算法跑在上面，这样我们和芯片公司合作的时候，也知道自己要什么和不要什么，提高合作效率。
软件架构这块，原来是在跨域里面做，比如中央计算有一套操作系统，智驾也有一套操作系统，现在进行整合之后，形成了统一的软件架构包括软件平台，效率提升明显，支持零束在不同的计算平台的产品形态推出的时候，软件可以快速地跟进。其主要特点有：软硬协同、软软解耦，在SOA中间层往上解耦，软件就可以不受硬件太多的影响，向下，最大的把算力资源发挥到极致，操作系统驱动和芯片层也是高度协同的，因此，我们跟芯片公司的合作也是比较紧密的。
数据工场建设方面，我们现在主要是来支撑智驾、智舱做应用的，比如数据标注、数据链这一块还是发挥了很大的作用，包括做模型蒸馏之后，到车端也是花了很大的精力，虽然看上去比较简单，但是实操的时候，还是有各种各样问题的，真正地把云端和车端打通，尤其在智驾这一块是需要花很多精力的。现在大家都在提AI大模型，零束也在同步梳理和探索，看看如何在自动化标注、数据合成、效率提升以及端到端的模型开发上做些工作，比如车端的小模型和云端大模型如何协作，我们聚焦的是实打实的对产品体验、质量包括效率有提升的地方。
智能座舱这块零束也在探索在云端做大模型，看看能不能部署到车端来，当然也要平衡车端的算力和云端资源的占用，如果在实施性上面做的好一点的话，消费者还是能感受到不同的。在大模型这一块，当然也需要跟行业内的合作伙伴来进行合作，虽然我们叫全栈解决方案，并不意味着所有的技术都要自己来做，还是要跟行业的专业合作伙伴一起做起来。
此外，AI也能支持研发数字化，比如像质量的管控、迭代、知识库的搜索，我们也设计了一套既能够考虑到效率，又能考虑到质量的研发流程和体系，从用户需求、用户场景出发，数据驱动，分解式向下设计，能够利用现有服务组装产品，快速创新迭代。
未来，零束科技也将始终坚持“以用户为中心和价值创造”，以智能汽车核心场景应用为业务驱动，聚焦AI基础能力建设及生态拓展，围绕“最佳体验、技术领先、成本领先、核心能力自建”的目标，持续攻关、自主研发零束银河®智能车云管端全栈解决方案和产品，构建更加开放的汽车产业新生态，引领“AI+软件定义汽车”发展新浪潮，成为智能车时代的领跑者！
今天我的报告完毕，感谢各位！
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2023年12月5日-6日，由中国汽车工业协会和中国电子科技集团有限公司共同主办的“2023全球汽车芯片创新大会暨第二届中国汽车芯片高峰论坛”在无锡举办。本届芯片大会以“共享中国机遇•共谋创新发展•共赢产业未来”为主题，设置了“1场高层峰会、1场主旨论坛、4场主题论坛”共6场会议。其中，在12月6日下午举办的“主题论坛三：构建汽车智能‘芯’生态”上，零束科技有限公司业务运营总监梅近仁发表精彩演讲。
以下内容为现场演讲实录：
很高兴参加今天的论坛，接下来主要与大家分享一下零束银河®智能车全栈解决方案的研发和实践。
零束科技成立于2020年5月19日，定位于平台型科技公司，注册资本37亿元，在嘉定创新港、汽车会展中心和闵行维璟中心均设有办公基地。成立三年来，零束科技基于对智能车新赛道的洞察和深刻认知，聚焦智能车技术底座研发，深入践行上汽集团“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的智能化发展战略，快速聚集1600+汽车智能化高科技人才，聚焦智能车技术底座研发，以开放、灵活的合作模式，为整车企业提供值得信赖、有竞争力的解决方案和产品，并且提供全生命周期的运维和升级服务。
零束科技打造了汽车行业内首个智能车全栈技术解决方案——零束银河®全栈4+1，包括：电子架构、计算平台、软件平台、智能云平台以及舱驾融合的数字化体验产品，已在上汽高端智能电动汽车智己L7、LS7、LS6和飞凡R7、F7实现量产。面向2025，零束科技已发布全栈3.0解决方案，将搭载智能车操作系统ZOS和超级计算大脑系列ZXD，采用分阶段、代际解决方案量产，并于2025年在“高端纯电智能汽车品牌”智己新款车型量产落地。
首先跟大家介绍一下零束的电子架构。零束成立的时候，第一个方向是做集中式的电子架构，不再做原来分布式电子架构。目前已经做到了第三代，第三代电子架构有三个特点，一是中央计算+区域控制，加一些ZONE，尤其是后ZONE，主要做动力底盘的一体化控制；二是舱驾融合的超算平台，现在域控的架构里面，智驾归智驾，智舱归智舱，这两个相对独立；零束从一开始做的就是面向舱驾融合的平台设计，这样做不仅可以把性价比打出来，另一方面也可以把融合体验做好。三是IOT生态的互融，比如把手机和其他的IOT，像K歌的设备都能连接进来，使消费者的体验能够更好，比如实现手机和车载电脑之间的无缝场景切换。
接下来介绍一下中央大脑ZXD，零束按照不同的车型的产品带宽进行打造，并在今年7月份左右发布了中央大脑第一代，前两天也发布了中央大脑第二代，按照不同的车型带宽、产品带宽设计的车载大脑，具备高性价比、开发迭代效率高等特点。
提到计算平台，必然要讲芯片，零束更多的是做电子架构、计算平台这类大算力芯片的应用相关能力建设，我们也是以开放的态度，第一与国内外大算力芯片公司合作，用一些芯片包括开发板，来测试它的一些性能；第二我们会做一些大算力芯片的架构设计，可以把我们的操作系统，算法跑在上面，这样我们和芯片公司合作的时候，也知道自己要什么和不要什么，提高合作效率。
软件架构这块，原来是在跨域里面做，比如中央计算有一套操作系统，智驾也有一套操作系统，现在进行整合之后，形成了统一的软件架构包括软件平台，效率提升明显，支持零束在不同的计算平台的产品形态推出的时候，软件可以快速地跟进。其主要特点有：软硬协同、软软解耦，在SOA中间层往上解耦，软件就可以不受硬件太多的影响，向下，最大的把算力资源发挥到极致，操作系统驱动和芯片层也是高度协同的，因此，我们跟芯片公司的合作也是比较紧密的。
数据工场建设方面，我们现在主要是来支撑智驾、智舱做应用的，比如数据标注、数据链这一块还是发挥了很大的作用，包括做模型蒸馏之后，到车端也是花了很大的精力，虽然看上去比较简单，但是实操的时候，还是有各种各样问题的，真正地把云端和车端打通，尤其在智驾这一块是需要花很多精力的。现在大家都在提AI大模型，零束也在同步梳理和探索，看看如何在自动化标注、数据合成、效率提升以及端到端的模型开发上做些工作，比如车端的小模型和云端大模型如何协作，我们聚焦的是实打实的对产品体验、质量包括效率有提升的地方。
智能座舱这块零束也在探索在云端做大模型，看看能不能部署到车端来，当然也要平衡车端的算力和云端资源的占用，如果在实施性上面做的好一点的话，消费者还是能感受到不同的。在大模型这一块，当然也需要跟行业内的合作伙伴来进行合作，虽然我们叫全栈解决方案，并不意味着所有的技术都要自己来做，还是要跟行业的专业合作伙伴一起做起来。
此外，AI也能支持研发数字化，比如像质量的管控、迭代、知识库的搜索，我们也设计了一套既能够考虑到效率，又能考虑到质量的研发流程和体系，从用户需求、用户场景出发，数据驱动，分解式向下设计，能够利用现有服务组装产品，快速创新迭代。
未来，零束科技也将始终坚持“以用户为中心和价值创造”，以智能汽车核心场景应用为业务驱动，聚焦AI基础能力建设及生态拓展，围绕“最佳体验、技术领先、成本领先、核心能力自建”的目标，持续攻关、自主研发零束银河®智能车云管端全栈解决方案和产品，构建更加开放的汽车产业新生态，引领“AI+软件定义汽车”发展新浪潮，成为智能车时代的领跑者！
今天我的报告完毕，感谢各位！
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