长江日报6月20日讯 位于武汉未来科技城光电创新园的极目智能驾驶辅助系统工厂内，发往日本的产品正在不断下线，同时，新上马的智能设备正在调试。极目智能供应链负责人秦韬介绍，企业今年升级半自动化产线后，年产能将达30万套，全面拥抱全球市场。

　　极目智能厂区。企业供图

　　据交通运输部公路科学研究所数据，截至2020年底，在国内法规强制高级驾驶辅助系统安装的商用车领域，武汉企业极目智能是客车榜单中排名第一的国产供应商。

　　“我们‘在路上’十年了，这几年随着法规的实施，技术储备‘后劲’显现。”极目智能供应链负责人秦韬介绍。2011年，还是华中科技大学研究生的程建伟发现可以利用摄像头做车辆安全化尝试，于是创办“极目智能”，开始自主研发汽车智能辅助驾驶系统。

　　极目智能至今已在智能驾驶领域耕耘了10个年头，公司目前主要提供高级驾驶辅助和自动驾驶感知及决策方案，其中视觉感知算法、多传感器融合技术等均为自主研发。

　　登上极目智能公司大厅的模拟汽车，工作人员演示：当“车”与前车就要追尾时，警报器发出警报；没有打转向灯，“车”却偏移车道，警报器会响起；工作人员闭上眼睛、低下头，佯装打瞌睡时，尖锐的警报声再度响起。

　　“多个摄像头、雷达等遍布车身及车内，能实时监测车外道路元素及车内驾驶员状态，包括车道、车辆、行人、限速标志、驾驶员疲劳走神等，比如会根据车速和车距等，计算出与前车的碰撞时间，及时发出预警。”秦韬介绍，“比如遇到前方有行人时，极目对目标行人的最大检测距离超过150米，已远超国家技术规范的标准要求。我们现有的方案现在可以支持AEB（自动紧急刹车）、ACC（自适应巡航）、LKA（车道保持辅助）等L2+级别的功能，比如如果有碰撞危险，司机无法及时减速或刹车，系统将自动执行。”

　　极目智能实现场景。企业供图

　　据介绍，极目智能目前在商用车驾驶辅助领域市场占有率全国领先，其中客车客户占有率和装配车型数量国内第一，卡车市场市占率排名前六，国产方案排名全国前三，为三一、徐工、大运、北奔、一汽凌源、金旅、海格、申龙等多家厂商供货数万台。

　　去年下半年，极目智能与日本某国际头部T1供应商达成供货合作，双方联合开发基于摄像头和毫米波雷达的乘用车AEB（自动紧急制动系统）方案，目前持续每月批量交付。

　　“我们的智能驾驶核心零部件，能够出口日本等汽车工业强国，这让我们感到非常自豪。”秦韬介绍。

　　据预测，到2023年，全球高级驾驶辅助系统市场预计将达到31.95亿美元。

　　据介绍，极目同时在大举进入欧洲、印度等市场。“与国际厂商同台竞技，我们毫不怯场，从方案设计上做优化，用更巧妙的设计和更高的集成度，将成本控制下来，展现出中国智慧。”秦韬说。

　　该企业今年上半年订单额是去年同期的6倍。企业自建工厂扩大产能，今年自动化产线运行后，全部达产后年产能可达30万套。

　　（长江日报记者李佳 通讯员宋志辉）