张剑

证券时报记者 韩忠楠

随着越来越多的整车企业发力L4级高阶自动驾驶，整个产业开始迈入快速发展期，也带动了产业链上下游的发展。在这个过程中，自动驾驶车载计算平台的作用越来越突出，也逐渐成为了各个零部件厂商发力的重点。

北京超星未来科技有限公司（下称“超星未来”）便是一家专注于提供车规级软硬件融合化解决方案的创业型公司。据悉，这家脱胎于清华大学的公司，目前已经推出了多款计算平台解决方案，以推动智能驾驶实现不同场景下的应用和落地赋能。

超星未来联合创始人、CEO张剑在接受证券时报记者采访时表示，高阶自动驾驶的发展，正在深刻影响着汽车产业链的大变革，在这种新的竞争业态下，传统整车企业会有超强的危机感，而新兴的创业公司恰好可以为这些企业、甚至是整个产业提供技术赋能。从这个角度来说，自动驾驶的发展催生了诸多新机遇。

赋能自动驾驶

公开资料显示，超星未来的核心团队主要是由清华大学车辆与运载学院、电子工程系及计算机系研究者组成，是一家脱胎于清华大学的创业型企业。

张剑告诉证券时报记者，超星未来是一家非常典型的“产学研”一体化融合的公司，在发展初期，公司核心团队成员早已深度参与了清华大学的诸多项目，并通过知识产权成果转让的方式，将技术成果落地在公司层面。在此后的发展过程中，超星未来依然与清华大学保持了紧密关系，尤其是在前瞻技术研发层面，会进行诸多讨论，以推进这些技术的落地应用。

在他看来，是自动驾驶技术的快速迭代及产业的提速发展，为产业链上下游的企业提供了发展机遇，尤其是给技术型企业带来了春天。

张剑告诉证券时报记者，面对自动驾驶的赛道，超星未来的定位非常清晰，就是要以核心技术赋能产业，为整车企业、大型零部件供应商提供自动驾驶计算平台解决方案。

“在当前的竞争环境下，产业链上下游都面临重新洗牌的可能，跟不上技术变革潮流的企业很有可能被淘汰。”张剑强调，这并不意味着企业要为了技术而技术，真正的技术型企业要善于思考如何将前瞻技术转化为市场化的落地产品，进而推动自动驾驶技术的逐步升级。

计算平台

是智能汽车的大脑

近日，在由中国汽车工程学会举办的第八届国际智能网联汽车技术年会上，超星未来发布了新一代高级别自动驾驶车载计算平台NOVA30P，在此之前，超星未来已经研发了Nova 15和Nova 09两款自动驾驶技术平台。

记者了解到，对于高级别自动驾驶技术，不仅需要拓展芯片的算力，还需要考虑成本、系统功耗和可靠性等因素。在这样的背景下，更利于软硬件协同化的车载计算平台则可以发挥良好的作用。

张剑告诉证券时报记者，车载计算平台更像是智能汽车的大脑，可以深度参与其感知路径的规划和对车辆运行的决策控制。

“车载计算平台最大的优势在于可以促进软硬件的协同化，进而增强自动驾驶技术与整车的协同性，提高车辆应对不同场景的灵活性和安全性。”张剑表示，目前超星未来主推的是软硬件协同化的整体解决方案，但也有不少客户本身具备在软件或硬件方面的能力和储备，在这种情况下，公司会根据客户的实际需求对方案进行拆解。

据了解，目前超星未来已承担了56项国家科研项目，深度参与了北京市科委的冬奥专项，同时与恒大集团、北京汽车、福田汽车(600166,股吧)、海纳川、奇瑞汽车、陕汽集团、四维图新(002405,股吧)等企业进行了合作。

张剑透露，对于技术型企业而言，在始终追求技术高度的同时，也需要其产品受到市场的验证和认可。目前，自动驾驶车载计算平台的路线已经越来越受到行业认可，这再度说明了在自动驾驶的赛道上，还有很多细分的领域和价值值得挖掘和探索。