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四维图新的野望:与百度地图暗战 布局智能驾驶新故事

时间:  2020-12-05 00:02  来源:  汽车总站网   作者:   编辑部

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相较造车新势力们动辄三四千亿人民币市值的丰厚泡沫,产业链神经末梢两家“明日黄花”,围绕高清地图著作权展开的一系列暗战,只在水面激起了有限波澜。

相较于造车新势力们动辄三四千亿人民币市值的起伏动荡,发生在产业链末端的撕扯显得似乎没有激起太多波澜。

但是对于四维图新(002405)来说,这却是智能驾驶新故事拼图中的一部分。

01 与百度地图暗战

11月,四维图新发布公告,北京知识产权法院一审判决,被告百度停止在百度地图上侵犯四维图新相关图形作品的著作权,同时向原告连带赔偿6450万元。

百度方面立刻反击,称,一方面,针对这个判决的上诉已经启动,另一方面,百度在法院同样以侵权名义,起诉了四维图新,并且要求赔偿9000万。

四维图新接受腾讯投资后,与百度的纠葛或许就无法避免。

2014年四维图新接受来自腾讯的投资。后者以约12亿元的价格,购入了四维图新11.28%股份。

此后四维图新与百度在地图领域的合作在2016年即宣告结束,并且关系每况愈下。

根据一审判决,合作结束后,百度仍然有意无意的在使用四维图新部分数据。

并且,四维图新在车载地图领域的最大金主特斯拉,在今年年初也被百度无情切走。

2020年1月17日,特斯拉官微于傍晚宣布“特斯拉地图数据服务商将更换为百度地图”。

尽管四维图新迅速回应:这一次特斯拉对于车载导航在线功能的调整,不涉及四维图新为内置导电子地图数据和服务,我们仍然是特斯拉唯一可靠的伙伴。

但这个声明对市场预期没有起到任何作用,四维图新的股价接下来一周跌掉了11%。

对于目前主要依靠电子导航地图吃饭的四维图新来说,最终走向诉讼也就不奇怪了。

02 增长停滞的电子导航地图业务

电子导航地图销售业务是四维图新的核心明星产品,也是其最大现金流来源。

然而,从2010年开始,中国汽车行业销量进入平台期,难以向上突破,四维图新的导航业务收入也逐渐放缓。尤其是在中低端车型中,存在许多用户用手机导航替代车载导航的现象。

四维图新的野望:与百度地图暗战 布局智能驾驶新故事

图1:增长停滞的电子导航地图

虽然由于行业本身的特性,四维图新仍然拥有不错的竞争力壁垒。但是对于一家企业来说,缺少成长性无疑是一件十分焦虑的事情。

02腾讯的出现促进四维图新蜕变

不过这个时候腾讯出现了。腾讯对自动驾驶和智能出行领域是有野心的:据统计,从2008年至今,腾讯在汽车交通领域总共进行了51笔投资,几乎覆盖了汽车产业链的上中下游,涵盖整车制造自动驾驶、智慧出行以及二手车服务、汽车销售、金融等领域,

在腾讯入股后,一方面具体的业务有了进展。比如在此交易达成后,腾讯地图的基础数据服务,大部分已经切换成四维图新提供的基础数据库,为四维图新扩展了市场;此外,四维图新还与腾讯共同投资荷兰地图导航服务商HERE,为四维图新出海搭建了跳板。

另一方面,肉眼可见的是,此后数年,四维图新在研发上的投入力度迅速提升。

2018-2019年两年间,每年四维图新在研发上的投入都接近12亿人民币,远超净利润。

四维图新的野望:与百度地图暗战 布局智能驾驶新故事

图2:四维图新研发投入远超净利润,来源:四维图新年报

03布局智能驾驶

与海量的研发开支一道到来的是四维图新在智能驾驶领域的巧妙布局。

四维图新的第一个布局,是在高精地图完成范式颠覆。

从时间表上,大多数主流车企都将会在2021年前后实现L3级别以上的自动驾驶量产落地,而四维图新则率先破冰,成为了国内第一家获得L3及以上的乘用车自动驾驶地图数据服务订单的供应商――为宝马在中国销售的相关车型提供L3以上的高精地图产品服务。

对四维图新来说,与车载导航的一次性授权业务不同,高精地图业务的最大优势在于,高精地图的收费模式将变为收取初始费用+后续服务年费。

也就是说,随着智能驾驶/自动驾驶时代的到来,四维图新不仅在未来几年,主打高精地图初装渗透率阶段获取极高的增长;而且还能够在之后继续维持长尾服务收入。

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