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中卡搅局者再出王炸 江淮德沃斯AMT试驾

时间:  2021-05-12 10:10  来源:  汽车总站网   作者:  编辑部

【卡车之家 原创】AMT,无疑是这两年最为火热的话题。随着驾驶员年轻化、用车理念的转变,更加舒适、换挡更为科学的AMT车型近两年市场销量逐年提升。

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然而在中卡领域,出于成本、用车环境等因素,虽然能够看到主机厂在这方面有相应的动作,但是做到真正量产的并没有几个,更不要说有实际的用车案例了。

搭载法士特8挡AMT 德沃斯自动挡来临

近日,我们在西安偶遇一台搭载AMT变速箱的江淮德沃斯。意外的是,这是一台用户实际使用的车型。按照厂商在投放市场之前会先进行用户实测、试销到最终上市的路径,我们推断,江淮德沃斯AMT车型,应该会在年内进行上市。

这是一台江淮德沃斯Q9车型,外观以及内饰和普通的德沃斯车型并没有多少差异,这里不再展开赘述,今天的内容,我们单从动力链以及简单的试驾感受上来给大家讲一下,这台江淮德沃斯AMT车型怎么样?

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先来说一下这台车所搭载的AMT变速箱,型号为F8JZ95CM,来自法士特,为模块化AMT变速箱。这台变速箱的本体部分为法士特8JS95-C,在此基础上,增加了换挡、离合器执行模块从而演变为AMT变速箱。

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其命名,也用了全新的方式,F为“法士特”,8为前进挡位数,J为机械式,Z为自动挡,95为最大输入扭矩(X10),C为速比代号,M为模块化。

法士特8挡系列变速箱,在载货车上面应用的极为广泛,多年、大量的装机量让这款变速箱在用户群体当中有着非常好的口碑。变形而来的AMT变速箱采用成本相对来说较低的模块化布局方式,让这台变速箱保证了成本方面的优势。

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所搭载的发动机是一台安康B4.5NS6B220发动机,最大输出功率为220马力,在1300到1500转区间,可以爆发出最大820牛米的峰值扭矩,通过康明斯智慧大脑2.0+DOC+DPF+SCR的原排和后处理的方式实现国六排放标准。

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后桥为拥有免维护技术的9吨级车桥,我们所见到的这台车速比为4.875。

通过计算,这台搭载AMT变速箱的江淮德沃斯,发动机在1400转时,车速为75公里/小时,这也在我们试驾的过程当中得到了印证。75公里的经济车速,对于中卡车型相对来说复合的运输工况而言,既兼顾了爬坡过程当中要求的扭矩,也兼顾了部分国道等路况所需要的车速。



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