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2026年3月2日至3日，在山东港口青岛港前湾港区，洲际船务旗下甲醇加注船“建航利达”轮在海事海巡艇全程监护下，先后为“中远海运双子座”轮和“长鸣”轮两艘国际航行船舶实施绿色甲醇“船对船”（STS）加注，累计加注量超2500吨。
这是全国首次以“一船多供”模式开展绿色甲醇加注作业，也是北方港口绿色燃料体系真正进入“常态化运行”的关口信号。
随着此次作业落地，山东港口正式打通绿色甲醇“山东制造—山东运储—山港加注”全链条，青岛港成为中国北方首个实现常态化、全链条船用绿色甲醇加注服务的港口。
这是国内第二个实现常态化加注的港口。
2025年1月1日，在洋山港海事局远程安全监控和海巡艇现场护航下，“海港致远”轮安全靠妥洋山深水港冠东码头“安妮马士基”外侧。这是上海港今年首次为大型甲醇燃料动力集装箱船舶开展“船－船”同步加注作业，也标志着洋山港甲醇加注进入常态化阶段。
在本次加注所使用的绿色甲醇产自山东省内，产品通过ISCC EU认证，具备负碳强度（负CI值），属于可追溯、可核证的生物甲醇。燃料由山东港口投控集团组织采购，山东港口物流集团协助办理船舶靠离泊手续，最终由青岛港与洲际船务合作改造的“建航利达”轮实施STS加注。整个过程实现了来源合规、物流可控、操作标准化的闭环运行。
这一次升级为国际航行船舶的“一船多供”STS加注，意味着青岛港绿色燃料业务从“示范型项目”转向“规模化能力”。
在国内目前已经有近10个港口具备绿甲醇加注能力。
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