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2025年9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“主题论坛：整车企业充电生态圈构建”上，广州小鹏智慧充电科技有限公司副总经理张红发表了主题为“以车企基因赋能车-桩协同生态圈，小鹏超快充网络建设的实践和思考”的精彩演讲。
以下内容为现场发言实录：
各位领导、各位专家、各位充电的同仁们：
大家上午好！我是来自广州小鹏智慧充电科技有限公司的张红。今天非常荣幸能够代表小鹏充电在充换电10周年之际，和大家一起分享我们从主机厂的视角看到的充换电10年发展情况，以及我们的实践和思考。
这两天我们共同回顾了充换电10年的整体发展历程。10年前，我们讨论的还是能不能、有没有充电桩；经历了2015-2017年的快速发展阶段，我们焦虑的是能不能充上电；经历了2021-2023年规模化的发展阶段，今天我们讨论的是能不能让用户充得好、充得快、充得智能——这是行业的发展巨变。
在此补充一组数据：这两天大家一直提及，我国充电设施的数量已经到了1700多万，处于全球领先的水平。今天我想补充另一组变化的数据——从2015-2025年，新能源车的月均销量从2.76万到100多万辆，新能源的销售渗透率也从1.34%提升到2025年今天的48%；同期我们的充电设施的数量更是翻了327倍，我觉得这个数据是非常振奋人心的。这个数据的背后离不开所有充电人的努力，包括桩企、模块生产厂家、主机厂等都来投身充电网络的建设，还有我们的充电运营商也在持续扩展充电网络。
接下来，我也想跟大家分享一下小鹏充电在这10年当中与行业同频共振的发展思路。2018年，整个行业还在摸索的阶段时，小鹏充电已经正式成立，成为国内首批自营自建充电站的自主车企品牌。到2020年，我们与头部充电运营商已完成全面的互联互通，小鹏车主除了能在平台找到我们的自建站之外，还能够找到如国网、星星充电等全平台的充电站。进入第二个阶段，2022年我们开始全面开放，正式向全体新能源车主开放我们的充电网络。在服务好小鹏车主同时，我们也启动了市场化运营。同年，我们的自营充电网络率先覆盖了全国337个地级行政区，并且我们的S4超快充首站上线，成为国内首批超快充站投建方之一。2024年，我们迎来了第三个发展阶段，小鹏充电全面开放合作共建共赢的模式，吸引社会的资本投入，依托我们平台化的能力赋能，共建共赢，加速整体充电网络规模的扩张；同年我们还发布了新一代液冷超快充终端S5。在2025年的今天，小鹏汽车搭载800V5C超充AI电池的车型已经陆续上市。以上是我们小鹏充电在10年间的发展脉络。
再向大家介绍一下我们目前在充电网络建设上取得的的成绩。目前小鹏自营充电网络已经覆盖430多座城市，自营充电网络规模接近2600站，自营超充站在2000座以上。同时，我们通过行业互联互通拓展更丰富的全平台充电网络，能够满足用户在不同场景、不同地点下更广的充电站找站需求。目前我们已接入的第三方充电桩超过140万根，合作方包括了bp pulse、大众等大型战略伙伴（以上数据截至2025年9月21日）。
在网络供给的支撑下，我们的用户规模也得到了显著提升：目前我们累计的高黏性小鹏车主用户达到80多万，同时累计为超376万的社会新能源车主提供了充电服务；平台月活达到90多万，其中社会车主的月活占比已经超过了小鹏车主，凸显我们市场化运营的优势。在2024年第三方车主的调查当中，小鹏车主对于小鹏充电网络的满意度也处在行业领先的水平。
以上成绩的取得，源于我们对行业机遇和挑战的精准识别的应对。这两天大家一直讲新能源车的增速是非常迅猛的，这对于我们充电网络的建设来说是非常大的机遇，意味着更大的服务空间。但同时我们也注意到，目前800V车型的渗透率已经达到35%，同期我们市场上超充桩的占比仅有3.5%，超充桩的渗透率远小于800V车型的渗透率，体现出行业上车-桩功率的失衡。网络规模也可能会成为800V车型充电体验发展过程中比较大的瓶颈，这也是我们识别到的行业面临的挑战。
用户的体验、用户的结构也在发生比较大的变迁。目前国内新能源销量当中乘用车的渗透率达到94%，这其中年轻用户的占比接近50%，车主的构成倾向于个人化和年轻化，他们对于充电的需求、智能化体验的要求也在发生着比较大的变化。从小鹏车主的一组数据来看，小鹏车主目前即插即充的使用率达到95%，使用智能推荐以及智能到站等智能化功能的渗透超过50%；61%的小鹏车主对于品牌充电站的抱有更高期待，且随着小鹏自营网络的快速扩充，小鹏车主使用小鹏品牌的充电渗透率也是同比提升了37%。这些数据的背后反映出用户对于智能化的功能应用持续深化，对于品牌的黏性也在持续提升，这对我们整体网络的规模、质量也提出了更高的要求，用户会倾向于追求更好用、更爱用、更智能的充电服务。
面对上述机遇、挑战和用户结构的变化，作为主机厂的充电运营商，小鹏充电的解决方案是通过AI技术赋能来驱动车-桩生态的升级。我们不仅是车辆的生产者，更是高质量网络建设的推动者和技术革新的践行者，并且跟各大车企一起承担起极致用户体验的打造者的角色。所以，我们会通过车型、充电桩的技术革新，以及体验上打造更加极致丝滑的无感体验，来保障用户在充电过程中体验的持续提升，并通过我们的运维来保障我们设备的最佳的运行状态。同时为了保障充电网络的可持续健康发展，在选址和运营方面，我们也会通过选运一体的数字化系统，来赋能和支撑充电网络的高质量可持续发展。接下来就六大板块和大家展开具体的分享，分享我们目前小鹏充电是怎么做的。
先看我们的车型，小鹏汽车目前构筑起全域800V的高压平台，开启了小鹏5C超快充的时代。围绕5C超充AI电池，我们的车辆续航最大可以达到820公里，同时通过我们智能电池系统的优化以及充电的热管理，可以让800V车型在小鹏S5超快充桩上SOC从10%-80%补能的效率得到极大的提升，仅需11-12分钟即可完成充电。
为了释放800V车型充电更大的潜能，让充电需求得到更好的满足，我们也推出了全新一代的液冷超快充终端S5设备，我们不仅可以做到双800——及最大功率800kW、最大输出电流800A，同时在极速充电的情况下，我们还具备行业首创的毫秒级极限过流保护能力，让用户在极速充电过程中更安全。同时充电枪线也更加轻量化，更加符合单手操作的用户体验。通过数据来看，800V车型用户对于超快充的场站存在明显选择倾向，高压车型的充电电量在超快充上的占比远高于普通车型的占比，且800V车型对于超快充的充电满意度也会更高。这更加坚定我们推进超快充网络布局的决心。
车、桩都有了，我们来看这组体验数据。小鹏2025款5C车型在我们自己小鹏超快充上的充电速度较三方普通快充可以提高176%；800V4C车型在小鹏超快充的平均充电功率也达到了126kW，对比三方普通快充也高出50%，这对于用户来说在充电速度的体验上是极大的提升。除此之外，我们同时也会在到站、选桩、充电场景下，结合车桩协同的优势来打造更好的体验。一方面，我们通过车-桩近站通信和辅助驾驶的视觉能力，做到车辆到站自动识别。当一辆车开进充电站，算法就已经开始运作，基于这辆车当前的SOC状态预判它对充电功率的需求，同时结合当下充电桩的使用情况来为它匹配更适合的充电桩，做到车-桩的自动匹配。举个例子，如果是800V高压车型到达充电站，我们会优先推荐大功率的充电桩；而如果是普通车型，它的功率需求没有那么高，那么我们就会推荐相对功率较低的充电桩。这样不仅能给用户提供更适合的充电桩，而且也可以最大化利用充电桩的效能。与此同时，地锁自动降锁、车辆自动泊入、充电口盖自动开启、即插即充等等全流程的无感操作也将进一步优化用户体验。小鹏充电通过智能化能力，既让用户不用掏出手机完成操作，又可以不操心决策到底选哪根充电桩可以获得更大的功率。
选桩阶段，我们会通过实时功率匹配推荐更精准的充电桩，来提高整体充电站的运营效率。到了充电环节，用户在这个环节当中更关注的还是速度，所以我们会基于动态智能功率分配的策略，结合车主的需求特征，来针对性优化主机功率分配的逻辑，实现在多车并发的充电场景下，我们的超快充车型依然能够获得更高的功率供给，这样可以最大化提升充电的速度和场站的流转效率。
在我们为车主打造的更优质、更快、更好的充电体验基础上，如何保障整个充电网络更高质量、更可持续的发展？大家都知道充电站的建设是比较重资产的投入模式，我们小鹏是怎么做的？首先我们有一套AI智能选址模型，这个智能选址模型会基于全域的生态大数据，包含小鹏平台全面的车、桩数据及其他新能源车主数据，结合可支撑100多个因子的智能算法模型，来主动识别更高价值、车主更密集的点位。
更进一步，通过结合历史过往的充电站的运营实况，我们会推演点位预计可达成的电量，并基于对场站周边的竞争性分析和投资回报等来预测经营收益，共同支撑充电站的建站决策，保障建站的高质量。这套模型我们在小鹏体系内已经运行了2年多，最终结果上看，充电场站预实达标率可以做到85%，新建站点日均单枪电量可以做到300度以上。
在车、桩、体验、选址之后，到了后运营阶段。我们基于AI数智化的运营系统助力运营效能的提升，通过投、运、维一站式的大数据平台进行智慧充电运营管理，既包括前面提到的在投建阶段应用的AI选址系统，也包括在运营阶段小鹏充电的四维平台能力和三大智能定价体系，以及到维护阶段的智能运维。
这里展开分享一下运营中使用到的三大智能定价策略。我们基于场站的分级和所处场景的分类，制定三大智能定价策略。首先是“动态定价”，我们根据市场经验、对标周边充电站运营情况，以及结合对于场站的运营预期等来高频做价格诊断和动态价格调价。其次是“潮汐定价”，我们结合充电场站的波峰波谷运营趋势与场站运营预期，构建起潮汐定价的测算模型。最后是我们推出的行业首创“分桩定价”策略，针对同一场站内不同充电功率的设备，可以做到高功率设备和普通功率设备的价格区分，优化车和液冷桩的智能匹配调度。基于这三套智能定价模型，目前我们调价有效性已经持续稳定在75%以上。
在运维的过程中，我们也基于大模型打造AI云巡检能力。基于AI图像识别能力，可以做到每天自动巡检800站以上，代替原有的人工巡检模式。通过这种模式我们问题识别的准确率达到86%，大大提升我们对于场站的环境卫生、场站占位等问题的识别时效，让场站运维管理者及时干预解决，使场站好评率提升11%。
基于以上的一系列AI赋能实践，多管齐下，小鹏充电现在可以做到良性循环，支撑网络可持续性的扩张。目前，小鹏充电超过80%的自营站日均单桩电量可以做到300度以上。在此基础上，小鹏自营站投建回本周期得到显著缩短，超过75%的项目可以在3.2年内回本。通过这一套策略可以更有效地促使我们的网络良性发展，保持可持续的快速扩张。
最后，我们希望与大家一起展望行业的未来。在未来小鹏充电也会继续坚持跟行业一起共创，投身充电事业的建设当中。
第一，在高质量的充电网络建设方面，我们2025年自营站预计突破3000站。2025年对比2024年新站的增量，同比提升了94%，同样我们在2026年也会继续大力投入充电网络的建设。
第二，在国际充电方面，我们小鹏充电会跟随小鹏汽车出海的计划，在海外布局充电网络服务。我们目前在全球已经接入覆盖31个国家和地区、超过240万的充电桩。近期，我们在新加坡、泰国、马来西亚均有小鹏品牌站上线。2026年，我们会在海外重点车辆销售城市推进充电网络的建设，同时也会探索通过创新的储充一体技术方案，来解决国际市场电力不足的建设问题。
第三，在技术创新方面，从前期坚定的走超快充路线，到现在我们推出的S5设备和boost技术，再到未来计划陆续落地的储能、V2G、无线充电技术等，小鹏充电将持续推动技术创新与发展。
最后，在用户体验方面，作为主机厂我们会天然具备车机和用户交互充电体验上的优势，通过车-桩的智能联动，再结合辅助驾驶的能力的发展，我们将持续进行真正无人化充电的探索，为用户打造极致的体验。
以上是小鹏充电今天的分享，非常荣幸在这里和大家做分享和交流，接下来展望未来的10年，希望继续和行业同频共振，我们一起打造车主的极致体验，共同塑造开放、智能、共赢的充电生态。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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