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2025年10月22日，中国氢能产业大会在广东省佛山市南海区召开，会上上海市科委新能源处一级调研员刘文波发表了题为《从星星之火到燎原之势——共赴氢能时代》的演讲。
以下为演讲实录：
尊敬的女士、先生们:
非常高兴也非常荣幸参加今天的“中国氢能产业大会，感谢中国国际技术交流中心的邀请。让关注氢能产业的企业、高校科研院所、资本和媒体朋友共聚一堂，一起探讨如何深入参与、如何推动正处于爆发前夜的氢能产业。
我们都知道，人类最初是从石器时代开始的，人类跨越石器时代不是石头用完了，而是人类学会了制造比石头更好用的工具。今天我们探讨氢能产业，也不是因为我们的煤和石油用完了，而是我们已经发现了比化石能源更好的氢能技术。氢能是更好的技术，是因为一方面氢气可以电解水实现从自然界源源不断地获取，另一方面使用氢气可以零排放。在后化石能源时代，在核聚变尚未到来之际，氢能是能源转型的关键载体。今年七月，习总书记调研山西时明确提出，要着眼于高水平打造我国重要能源原材料基地，配套发展风电、光伏发电、氢能等能源，构建新能源体系。我的理解是科技要让人类的生活更美好，要能够实现从自然界源源不断地获取低成本能源，今天我们的风光发电及电解水制氢行业已经基本实现了低成本绿电制绿氢。在上海利用不管是PEM还是AEM制氢，在电费三毛的情况下，已经可以控制制氢成本在25元以下。如果在西部风光资源丰富的情况下，制氢的成本会更低，更具应用前景。现在针对氢能产业的各种利好政策层出不穷，眼前可能是氢能产业天时地利人和的最好时机，期待也祝愿我们氢能企业在全球范围内能有更大的作为。
最近我们非常可喜地看到顺丰投入100辆燃料电池重卡以及佛山投入1.5万辆燃料电池两轮车开展共享，这两件事都是氢能产业逐步向好的表现。未来伴随着绿色发展理念的深入人心以及氢能高速的发展，会有更多的干线物流车、冷链车、箱式货车、大客车等投入运营，逐步实现交通领域的深度脱碳。1.5万辆燃料电池两轮车是目前国内投入量最大的，用于解决老百姓的出行，我们热烈祝贺上海攀业和佛山政府多年热恋喜结硕果，也期待未来能有更多的企业参与其中，争取更大的丰收。两轮车是老百姓出行非常重要的工具，现有电动两轮车引发火灾已经成了困扰老百姓生活的一大顽疾，地方政府积极推动燃料电池两轮车的发展，一方面是心系老百姓关爱老百姓的真切表现，另一方面也是通过两轮车快速放量实现燃料电池迭代降本的重要举措。
上海是燃料电池产业的发源地，本世纪初同济大学和上汽共同开发了全国第一辆燃料电池汽车“超越一号”，2010年上海世博会第一次实现全球范围大规模长时间的燃料电池汽车示范运行。经过全市企业、高校、科研院所的专家学者及创业团队的共同努力，上海在氢能产业已经形成了坚实的创新基础和应用积淀。
近年来，上海持续强化顶层设计，推动氢能产业系统化布局。2022年，我市印发《氢能产业发展中长期规划》，明确提出构建“南北两基地、东西三高地”的总体布局，打造国际一流的氢能科技 创新高地、产业发展高地和多元示范高地。
顶层设计的落地，关键在于示范带动。在交通领域，作为全国首批获批的燃料电池汽车示范城市群，上海以专班机制加强统筹，以“揭榜”“赛马”推进实施，并以信息化手段强化监管。三年示范期间, 上海城市群新增了燃料电池汽车共计3620辆，覆盖渣土清运、城市物流、重型运输、网约租赁、公交客车、通勤客车、牵引接驳和公务用车8大应用场景，累计纯氢运营里程超4400万公里；新建加氢站33座，构建了纯氢站、油氢合建站等多种模式的供氢网络；实现电堆、膜电极、双极板、空气压缩机、催化剂、氢气循环系统六项核心零部件自主突破及批量产业化。
当前，上海氢能产业正处于市场培育与技术迭代的关键阶段，我们全力支持用于风光消纳的制氢、储氢技术，持续拓展氢能可落地的多元化应用。今年上半年直接项目投入超过三千万，如果包括绿色燃料以及相关叠加政策，投入超过了一个亿。相信在不久的将来，氢能走廊、燃料电池重卡、内河氢能船舶、算力中心供能、燃料电池两轮车、无人机和人形机器等等都会逐步快速扩大应用范围。在这过程中市场容量无穷大、机遇无限多，我们非常欢迎有志向的团队来上海谋求大发展或者与上海合作，让我们一起加油，尽快把氢能产业的星星之火燎原成熊熊大火，一起实现人类从自然界源源不断获取能源的梦想。
最后预祝参会嘉宾都能有满满的收获，也预祝本次大会取得圆满成功，谢谢！
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