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德国莱因费尔登-埃希特丁根 – 在冬季测试成功后，戴姆勒卡车带着下一代梅赛德斯-奔驰GenH2 卡车的四辆先进原型车返回瑞士阿尔卑斯山进行夏季测试。瓦莱州地区海拔 600 至 2,478 米的山口要求苛刻，有些山口只有在夏季才能到达，提供了理想的测试条件。这些特别苛刻的路线剖面上，超过 35 摄氏度的夏季高温和稀薄的山间空气相结合，将车辆在冷却性能和热管理方面推向了极限。目的是验证这些极端条件下的可靠运行，并为这些车辆在日常运营中的持续开发和未来部署获得宝贵的见解。
具体来说，开发团队测试了驾驶行为和动力学、电动传动系统的性能、热管理以及实际负载峰值下燃料电池、电池和油箱系统之间的相互作用。此外，燃料电池卡车数字辅助系统预测性动力总成控制（PPC）的进一步开发是另一个重点领域。基于地理的路线数据有助于系统识别前方几公里处即将到来的斜坡。这使车辆能够主动应对坡度并相应地优化动力传输。然后，燃料电池及时提高其性能，根据需要为高压电池充电，并确保有足够的电力以尽可能高的效率攀登——即使在阿尔卑斯山要求苛刻的山口也是如此。燃料电池卡车使用空气产品公司的移动加氢站（sLH2 标准）为液氢加氢，该加氢站在试验期间在韦莱的测试基地设置。
在几周的时间里，测试车辆行驶了10000多公里，总海拔爬升了146000米，证实了下一代燃料电池卡车的先进成熟度和性能能力。经过极限测试，即使在阿尔卑斯山的恶劣条件下，系统也表现出稳定可靠的性能。获得的数据直接用于进一步的开发，使车辆离量产成熟更近了一步。
下一步将在梅赛德斯-奔驰位于沃尔特（德国）的工厂生产 100 台此类先进半挂拖拉机，计划于 2026 年底开始在各个客户处投入实际运营。燃料电池技术的大规模工业化和氢动力卡车的批量生产计划在 2030 年代初以欧洲为重点。
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