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根据工信部数据，2025年1-9月，工信部共发布了9个批次的新能源重卡新品公告（分别依次对应第391批-第399批公告，含质量在12吨以上的车型，下同），累计上榜1622款新品，同比2024年1-9月的9个批次公告（分别依次对应第379批-387批公告）累计上榜的1342款增长21%。
本文就2025年前三季度工信部新能源重卡新品公告做简要总结。
一、累计上榜1622款增速超2成，车企布局新能源重卡新品的力度明显加大
根据工信部数据，2025年前三季度每月公告上榜的新能源重卡新品数量与2024年同期比较如下：
上图表显示，在2025前三季度工信部发布的9批公告中，累计上榜新能源重卡1622款，比2024年同期的1342款增长超2成（21%），说明车企布局新能源重卡新品的力度明显加大。
据电卡观察分析，这主要得益于2025年老旧营运货车淘汰更新补贴政策对新能源重卡的格外“关照”，终端用户对新能源重卡真实需求高速增。
终端上牌数据显示，2025年前8月国内新能源重卡累计销售11.37万辆，同比大涨1.8倍。这也预示着四季度我国新能源重卡市场仍将迎来持续的高增长。
二、充电类车型领涨领跑，势头最猛
根据工信部数据，按技术路线（补能方式）划分，2025前三季度9个批次的新能源重卡新品公告中累计上榜的各类车型数量及同比增长、占比及占比同比增减情况如下：
上图表显示，在2025年前三季度工信部新品公告各技术路线（补能方式）新能源重卡车型上榜数量中：
充电类重卡累计上榜1278款，同比增长41.1%领涨，占据新能源重卡上榜总数量78.8%的比例，且占比同比增加11.3个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明充电类重卡发展势头最猛，垄断地位更强。
换电重卡累计上榜192款，同比下降24.7%，占据新能源重卡上榜总数量11.8%的比例，居第二，占比同比减少7.2个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
说明目前换电重卡在新能源重卡市场中仍占据着仅次于充电重卡的重要地位。但相对充电重卡来讲，由于其在电动重卡大盘中的占比呈现逐渐下降的态势，且至今行业标准尚未统一、加之盈利模式不清等因素制约了推广规模，因此车企在申报换电重卡新品时趋于理性。
燃料电池重卡累计上榜86款，同比下降25.2%领跌，占据新能源重卡上榜总数量5.3%的比例，居第三，但占比同比减少3.3个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型，说明目前燃料电池重卡市场规模明显萎缩。
混动重卡累计上榜66款，同比持平，占据新能源重卡上榜总数量4.1%的比例，居最小，占比同比微减0.8个百分点，这意味着目前混动重卡仍属于新能源重卡中的小众车型，市场规模较小。
三、环卫类等专用车居榜首
根据工信部数据，按用途划分，2025前三季度9个批次新能源重卡公告中各类车型上榜数量及占比情况如下：
上两图显示，在2025前三季度9个批次的新能源重卡新品公告中，按功能用途划分各类车型上榜数量呈现以下特点：
新能源专用车（主要是各类环卫车及小部分工程车）累计上榜626款车型，占据新能源重卡上榜总数量近4成（38.6%）的比例，居榜首。
新能源牵引车累计上榜434款，占据新能源重卡上榜总数量26.8%的比例，居第二。
新能源载货车累计上榜278款，居第三，占据新能源重卡上榜总数量17.1%的比例。
其余新能源重卡车型上榜数量占比均在15%以下。
四、大电量电动重卡受宠
根据工信部数据，2025年前三季度累计上榜电动重卡1470款新车型（含充电和换电类，不含燃料电池和混动车型），同比增长近3成。
其中，带电量在400度电以上的大电量新品累计为911款，占比超6成（62%），占比同比增加近18个百分点；带电量在500度电以上的大电量新品累计为279款，占比近2成（19%），占比同比增加近12个百分点；带电量在600度电以上的大电量新品累计为156款，占比超1成（10.6%），占比同比增加近4.5个百分点。
总之，在2025年前三季度新能源重卡公告中，大电量电动重卡新品车型上榜数量占比同比增加明显，成为新能源重卡中的“受宠”车型。
综上所述，2025年前三季度新能源重卡新品公告看点最主要的是上述4个，一定程度上也能预示四季度国内新能源重卡市场的发展走向。
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