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株洲制定氢能发展规划 2025年燃料电池公交车年产量达2000辆

时间:  2019-03-22 11:05  来源:  网络转载   作者:   佚名


随着氢能被正式写入政府工作报告,国内氢能产业发展将被赋予了新的活力。日前,株洲市发改委副主任张勇对外表示,株洲已完成制氢、供氢、氢燃料电池、整车、加氢站等全产业链布局,制定了《株洲市氢能产业发展规划(2019-2025年)》。在氢能确定被写入政府工作报告后公布市内氢能发展规划,株洲市期望搭乘国内氢能产业发展春风,抢得氢能产业发展先机的筹谋不言而喻。


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目光转回规划,株洲市计划到2025年形成氢能和燃料电池支柱产业,建成加氢站12座,形成燃料电池公交大巴产能2000辆/年,燃料电池乘用车及商用车产能8000辆/年。


长株潭城市群公交运营燃料电池车辆、商用及物流燃料电池车辆2000辆,氢燃料电池热电联供示范建筑100万平方米,全产业链工业产值达800亿元。


张勇介绍,株洲市氢能生产与利用历史可追溯到株洲化工厂氯碱生产副产氢气和601厂电解水制氢。


其中,株洲化工厂具备两条2万吨/年烧碱生产线,按每吨烧碱副产270立方米氢气计算,每年副产氢气6480万立方米。经过50多年的发展,株化集团已经培育起一支制氢、设备管理、系统运行及其设计的专业技术队伍。


在固有氢能基础上,株洲市还逐步成长起一批重要地氢能产业链企业:专注氢燃料电池电堆研究的振邦氢能;从事全功能加氢站研制开发的行知聚能;关注特种气体的生产研发的华龙特气;已交付氢燃料电池客车,并从事新一代SiC大功率燃料电池DC/DC变换器开发的中车时代;天然气制氢装置设计产能1700Nm3/h的第三方供氢企业正拓标氢;关注高分子材料研究开发及工程化应用的时代新材……


除了介绍株洲市氢能产业发展现况和目标,对于株洲发展氢能的背后逻辑,以及布局氢能的产业策略,张勇也给出了详细解答:


为什么要发展氢燃料电池车产业?


在新能源领域,株洲依托轨道交通装备产业链延伸,以及航空动力产业链、汽车产业链竞争力,发展壮大了新能源风电装备产业和新能源电动汽车产业两个产业集群,并通过打造株洲中国动力谷,实现株洲工业产业链、价值链升级。


2018年12月,由市发改委和湖南工业大学城市与环境学院联合制定的《株洲市氢能产业发展规划(2019-2025年)》给出了布局氢能的理由:抓住氢能和燃料电池技术这个世界能源转型和动力转型的重大战略方向,培育壮大氢能产业成为支柱产业,是打造株洲•中国动力谷的重大战略的现实抉策。


规划指出,氢能和燃料电池是我国能源技术革命创新行动的重点领域,燃料电池广泛应用于新能源汽车、轨道交通、航空、无人机、船舶、潜艇等交通领域。相对纯电动汽车路线而言,效率更高、更节能环保的氢燃料电池汽车,被广泛认为是新能源汽车发展的终极目标。发展氢能和燃料电池是促进株洲动力产业升级的现实抉策。


抢跑氢燃料电池车产业,株洲优势何在?


张勇认为,首先是株洲拥有完整的产业链条。其中,氢燃料电池车产业中最关键的“三电”设备(即电机、电控、电池),株洲都很有优势。特别是借助轨道交通产业优势,株洲在电机、电控方面,都拥有高铁级技术和设备,属于世界一流水平。此前最大的短板电池,目前随着振邦氢能研发能力的增强,以及最近引进的德威明兴氢能燃料电池技术项目,也在加速补上。


同时,还有一个庞大的后端市场为株洲加分。株洲40公里半径范围内,拥有14家整车厂,300万辆汽车的规模。很多企业来株洲投资,都看中了株洲这一优势,希望能和庞大市场紧挨在一起。


抢跑氢燃料电池车产业,株洲准备怎么做?


根据《株洲市氢能产业发展规划(2019-2025年)》,株洲将充分发挥三大动力产业链优势,建立国内领先、国际一流的氢能应用和燃料电池技术链与产业链和产业集聚区,营造高端生态圈,培育一批具有核心竞争力的龙头企业和领军人才,打造氢能和燃料电池技术与产业创新体系,争创联合国计划开发署“氢经济示范城市”,打造“株洲高新区氢能源示范生态产业园”和“清水塘生态工业新城氢燃料电池创新示范产业园”,将株洲建设成为世界一流的氢能和燃料电池技术全产业链创新中心和产业高地及氢能应用示范标杆。


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