（原标题：全球首个自动驾驶商业化规则立项！滴滴、BAT等巨头入局争夺万亿美元市场，这些股投资价值有望凸显（附名单））

据报道，由滴滴牵头的《自动驾驶出租车运营规范与安全管理要求》已经立项，这是自动驾驶行业的全球首个商业化规则，对于规范自动驾驶有序、健康发展具有重要意义。

自动驾驶将有“法”可依

近日，《自动驾驶出租车运营规范与安全管理要求》团体标准已经立项，包括滴滴、百度、博世、北汽、腾讯、初速度等国内企业、相关监管部门、专家及政策研究机构等已经开始进行相关商讨。

本次标准拟订由滴滴公司牵头，这也是全球首个自动驾驶的商业化规则，之前的自动驾驶一直处于各自为战的局面中，各家厂商都紧守自家标准，整个行业很难形成合力。

其实早在7月15日，《自动驾驶出租车运营规范与安全管理要求》团体标准就已经通过线上形式顺利组织召开标准启动会。启动会吸引了滴滴、百度、博世、北汽、腾讯、初速度等交通、通信、汽车领域超20位知名企业、高校、科研机构编制组成员单位代表。

根据公开报道，《自动驾驶出租车运营规范与安全管理要求》内容主要包含两方面：（1）确认robotaxi运营标准的框架和提纲；（2）测试车辆管理规范、保障性管理规范、测试驾驶员管理规范、测试中心风险分析与预案以及载人运营等标准内容。

从内容不难发现，除自动驾驶运营相关标准外，该规则对于目前的自动驾驶测试着墨非常多，对于指导自动驾驶规范、有序地进行实地测试提供了具体标准。如果该规则顺利出台，无人驾驶行业以后将有“法”可依，进入发展的快车道。

自动驾驶重构出行行业

目前，针对“特征完备”城区出行和面向中短途城际出行的L4级别自动驾驶出租车，已出现加速商业落地的迹象，有望催生全新重构的产业生态。除自动驾驶出租车外，迎合“自动化”或“少人化”刚需、同属L4级别的低速“出行即服务”产品与商业模式初现。出行行业是自动驾驶非常大的应用领域，这也是此次滴滴牵头做《自动驾驶出租车运营规范与安全管理要求》的主要原因之一。

中信证券总经理杨明辉发表演讲称，5G将会赋能自动驾驶，重构出行产业，提升社会效率。他认为，滴滴目前最大的成本是司机开支，这也导致其2018年亏损109亿元。2017年滴滴平台完成的订单总量为74.3亿单，客单价为23元，司机成本占比64%，而假如无人驾驶完全普及，一年就可以为滴滴省掉司机开支1093亿元。

前不久，滴滴就已经联合沃尔沃公司在上海试运行自动驾驶出租车，进一步测试技术的上路情况。滴滴表示，将在沃尔沃自动驾驶车辆在中加载自己的自动驾驶软硬件包，这些车辆会在指定路段进行测试，测试过程将配备一名滴滴安全驾驶员和一名工程师。

国内自动驾驶发展迅猛，华为等巨头纷纷入局

麦肯锡预测，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场。根据Gartner预测，2023年全球当年无人驾驶汽车净增量将超过74万辆，全环境下自动驾驶L5级预计将在2030年左右实现。面对这个潜力巨大的市场，传统车企、造车新势力、科技公司、共享出行巨头纷纷下场进行争夺。

目前来看，入局者分为三大阵营：第一阵营是传统车企和造车新势力，传统车企有上汽、北汽、长安、丰田、大众等大厂，造车新势力有特斯拉、小鹏汽车、威马汽车等；第二阵营是华为、BAT为首的科技公司；第三阵营是滴滴、曹操等共享出行企业。

其中，百度作为国内的AI龙头公司，在自动驾驶上走在了前头，组建了专攻自动驾驶的Apollo团队。作为国内自动驾驶领域的领军者，百度已经构建了从硬件到软件，从算法到方案的完整布局，连接了福特、比亚迪、英特尔、英伟达等182家生态合作伙伴。早在2018年，百度就与湖南省长沙市合作共建自动驾驶与车路协同创新示范城市，其无人驾驶出租车在长沙也已正式上线。

此外，凭借在5G上的强大实力，华为也宣布进军汽车圈。5月，华为宣布，与一汽、上汽、广汽、北汽、东风汽车、长安汽车、比亚迪等首批18家车企共同打造“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。华为轮值董事长徐直军去年接受采访时表示，“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶”，“特斯拉现在能做到的，我们都能做到”。