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试驾评测:吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买

时间:  2020-07-31 12:19  来源:  网络整理   作者:  佚名

今天来分享一篇个人对试驾评测:吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对试驾评测:吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买的产品力分析分析的,一起来看看吧:

试驾评测:吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买动力方面,我们测试的ICON i9 BSG版本将搭载1.5TD+ 48V BSG发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300Nm,与之匹配7速双离合变速箱。

此外我们试驾的i9 BSG版本选装了马牌 225/45 R19的UC6轮胎(吉利ICON标配18英寸轮圈,19英寸的马牌UC6轮胎为银河限量版配备),定位运动高性能轮胎,在加速制动方面表现比较出色。大家可以点击吉利官方商城进行选装。

我们在暖胎后使用Sport运动模式,将ESP车身稳定系统关闭,并同时踩下刹车及油门踏板,由于是双离合变速箱,车辆会在2000rpm左右进行弹射起步。最终测得0-100km/h加速的最好成绩是9.4秒,成绩与官方公布的7.9s有较大的出入。

ICON在起步瞬间会有涡轮介入时的短暂停顿,虽然车头抬头现象不明显,但起步时的状态瞬间也可以看到车头会有打滑现象,这些都会多少影响加速成绩。

制动方面,吉利ICON的表现超出了我和在场同事的意料,100-0km/h制动仅需34.3米,这个成绩在易车评测体系中甚至可以达到名列前茅的成绩,在同级别中处于完全领先的地位,虽然在加速方面略有出入,但刹车这个成绩完全能给予更多的安全信心!

虽然ICON在制动时车身姿态表现的不太好,车头下压的幅度十分之大,但34.3米的制动表现成绩十分优异,相信不少消费者看到这里会对ICON的安全性动心!

我们测试的吉利ICON i9 BSG版本搭载了1.5T+48V BSG技术,在起步时十分轻快,低速行驶时动力也十分充沛,轻踩油门后能明显感觉到车子提速,即使是80km/h的时速也能感受到一定的推背感。

这套动力系统匹配了7速双离合变速箱,已经是不能在熟悉了,变速箱换挡逻辑非常清晰,能够很清晰的理解驾驶员的意图,在升降挡方面也十分积极。不过在起步时还是能够细微的感受到一定的顿挫,不过如果您不仔细去体验去在意这一点,基本上感受不到。

吉利ICON的转向手感是我比较喜爱的,方向盘调校的十分轻盈,转向虚位较小,对于首次上手和女性朋友们比较友好。同时整台车由于尺寸较小,在掉头、停车、转向的时候并不费力。

ICON拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式可以选择,在ECO模式下,松开油门后发动机会进入熄火状态,车辆会进入滑行模式及动能回收模式,此时也是整台车最省油的时候。不过在该模式下,发动机也会变动“慵懒”,即便深踩油门,发动机的响应也会有些迟钝。

试驾评测:吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买在运动模式下,能明显感到发动机的反应变得明显激进,换挡的速度也有一定的提高,如果你在停车准备起步时切换的是运动模式,即便轻踩油门,车辆也真的会“蹿”出去。

ICON虽然与缤越同为BMA平台打造,但在底盘调教方面与缤越还是有些不同的。采用了前麦弗逊独悬后多连杆独立悬架的结构,整体调教的偏向运动,减震器回弹力度干净利索,对于较小的沟坎过滤的比较完全,但如果遇见破损路面还是能够比较清晰的传到车内。相比较来说,ICON更适合喜爱运动的消费者进行购买。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是试驾评测:吉利ICON i9 BSG配置怎么样以及吉利ICON i9 BSG动力好不好是否值得购买品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

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标签: 吉利ICONi9BSG



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