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"一车抵四车"不是吹的 试驾长城炮皮卡

时间:  2020-06-11 12:06  来源:  网络整理   作者:  佚名

自去年从长城内部听到一款“旗舰皮卡”正在酝酿以来,笔者就非常期待这款产品。而在今年上海车展期间,它终于亮相了,并成为了今年笔者最期待试驾的一款产品。

长城炮

要问为什么?因为它有别于目前市场上每一个不同的产品——且不说同质化严重的轿车、SUV,就连福特F-150这样的同类产品也有很多不及之处。它就是乘用炮。

在国内,人们眼里的皮卡只有两种:一种是以福特F-150、丰田坦途这类为代表,价格高高在上的“大玩具”;而另一类则是以廉价、实用为主要目的的工具车。但长城炮的出现,则重新定义了人们现有观念中的皮卡:一种是炮,一种是其他。因为在这个价位里,凭借其的配置,炮简直是“无敌般”的存在。

底盘性能出色

先从最有亮点的地方说,乘用炮给笔者留下印象最深的便是其乘坐舒适性的大幅提升。要知道,此前在售的皮卡中,绝大多数后悬架为钢板弹簧结构,也就是我们俗话中的“板儿车”,虽然这种结构具有耐用度高、承载强度大的优势,但钢板弹簧对于车内乘员特别是后排乘客,可以说是“特别不友好”。

多连杆悬架为乘客带来了更舒适的乘坐体验

而乘用炮使用了前双叉臂、后多连杆悬架,相较于钢板弹簧,多连杆悬架能够吸收更多来自地面的冲击能量,使得传导至轿厢的振动更少,极大提升了通过烂路时车内人员的乘坐舒适性,这也与其乘用化的定位更加吻合。

另外,皮卡第二排乘坐角度往往更直挺,长途乘坐很容易疲劳,为了解决这一问题,乘用炮的第二排座椅采用了25°设计,这样一来,椅背更贴合乘坐者后背,从而分散脊柱压力,并起到了更多的支撑作用。

同时,由于乘用炮车身尺寸较长,轿厢内第二排的腿部空间也非常充裕,可以说,乘用炮的乘坐舒适度已经无限接近于传统乘用车。

后排座椅舒适性比其他皮卡强太多,完全改善了皮卡第二排“狗座”的印象

从驾驶层面来说,乘用炮的底盘性能更是不遑多让。要知道,长城汽车就是靠皮卡起家的,所以在底盘调校上长城已经足够成熟,并且,这套底盘所使用的结构和悬架形式与长城旗下旗舰硬派SUV别无二致,所以,其具有出色的驾驶感受是完全在意料之中的。



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