中国商用汽车总站网
市场 • 应用 • 技术
搜索
当前位置:主页 > 试驾评测 >

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

时间:  2019-09-08 16:42  来源:  网络精选   作者:  佚名

车型斯堪尼亚R450+施密茨13米侧帘挂车

路线:北京——山东济宁,全程600公里

车辆状态:满载46吨

体验项目:驾乘舒适性、辅助驾驶、车辆稳定性

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

9月2日,我们在长城脚下对斯堪尼亚R450、G450、S500等三款车型进行了“千点测试”中的静态测试和场地动态测试和体验,几台车的表现都相当不错。9月4日,卡车之家又跟随测试车辆R450,从北京一路到山东济宁,对车辆进行实际道路测试,深度体验R450的驾乘舒适性和辅助驾驶方面的一些性能。

舒适性大幅提升 85km/h时驾驶室内降噪堪比百万豪车

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

驾乘舒适性直接关系到驾乘人员的疲劳程度,也是我们最直接、直观判断一台车好坏的一项标准。经过几百公里的深度体验,新款R450的驾乘舒适性明显比上一代车型要好很多,特别是噪音控制、座椅和驾驶室的减震性能。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

首先是座椅的舒适性,体验的这辆R450主副驾座椅均采用多项调节的气囊座椅,座椅可实现高度、阻尼、俯仰角度、腰部支撑等多方面的调节。不管是什么样体型的人,都能找到一个比较适合自己的姿态。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

从北京到济宁的路程600公里左右,我一直都是坐在副驾位置,偶尔会在下卧铺。在副驾的时候,我根据自己的习惯,调节好了座椅,把副驾座椅的阻尼调到最低,这时候车辆在经过一些起伏路段的时候,座椅上下晃动幅度比较大,让我感觉很软。

当把座椅阻尼调到最大,同样是高速公路上起伏路段,座椅的上下晃动幅度明显就小了很多,但是又不是那种硬邦邦的感觉,可以说不管是阻尼最小还是最大,给驾乘人员的感觉都很友好,不会说让人飞起来。另外主副座椅都是一体式安全带,座椅在上下晃动的时候,也没有勒脖子的现象。

北京—济宁 我体验了一下斯堪尼亚R450

读者留言
看不清?点击更换

中国商用汽车总站

  • www.chinaautoms.com/由北京茂胜文化传媒有限公司版权所有@2019

    京ICP备18056018号-1

    合作QQ: 305140880