车型：斯堪尼亚R450+施密茨13米侧帘挂车

路线：北京——山东济宁，全程600公里

车辆状态：满载46吨

体验项目：驾乘舒适性、辅助驾驶、车辆稳定性

9月2日，我们在长城脚下对斯堪尼亚R450、G450、S500等三款车型进行了“千点测试”中的静态测试和场地动态测试和体验，几台车的表现都相当不错。9月4日，卡车之家又跟随测试车辆R450，从北京一路到山东济宁，对车辆进行实际道路测试，深度体验R450的驾乘舒适性和辅助驾驶方面的一些性能。

▎舒适性大幅提升 85km/h时驾驶室内降噪堪比百万豪车

驾乘舒适性直接关系到驾乘人员的疲劳程度，也是我们最直接、直观判断一台车好坏的一项标准。经过几百公里的深度体验，新款R450的驾乘舒适性明显比上一代车型要好很多，特别是噪音控制、座椅和驾驶室的减震性能。

首先是座椅的舒适性，体验的这辆R450主副驾座椅均采用多项调节的气囊座椅，座椅可实现高度、阻尼、俯仰角度、腰部支撑等多方面的调节。不管是什么样体型的人，都能找到一个比较适合自己的姿态。

从北京到济宁的路程600公里左右，我一直都是坐在副驾位置，偶尔会在下卧铺。在副驾的时候，我根据自己的习惯，调节好了座椅，把副驾座椅的阻尼调到最低，这时候车辆在经过一些起伏路段的时候，座椅上下晃动幅度比较大，让我感觉很软。

当把座椅阻尼调到最大，同样是高速公路上起伏路段，座椅的上下晃动幅度明显就小了很多，但是又不是那种硬邦邦的感觉，可以说不管是阻尼最小还是最大，给驾乘人员的感觉都很友好，不会说让人飞起来。另外主副座椅都是一体式安全带，座椅在上下晃动的时候，也没有勒脖子的现象。