氢作为最易获得的可再生能源之一,在燃料电池中有着较高的地位,并且氢燃料电池作为汽车的动力来源,也有着许多优点。而在近些年的研发中,氢燃料汽车的进展速度似乎并不是那么快速。目前,无论是国内还是国外,新能源汽车的动力来源依旧是以动力电池为核心的纯电动车型。不过就在近日,丰田联合国内5家企业成立了“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,准备在商用车氢燃料电池系统研发领域大展拳脚。
此前,我们已经从行业发展角度,分析了丰田联合国内车厂研发燃料电池的“历史意义”。从技术发展角度讲,此次合作无论结局如何,其对国内氢燃料电池技术的发展都有着积极的推动作用。详情您可以点击下方的相关阅读进行了解。
今天,我们将从技术角度,分析一下氢燃料电池的未来究竟是“噱头”还是“蓝海”。
- 技术背景:氢燃料电池技术由来已久
氢燃料首先是干净卫生,氢气燃烧后的产物是水,不会污染环境,其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高,氢是可再生能源,并且可以从世界很多物质中提取。
- 丰田在氢燃料汽车领域的历程
在氢能的布局方面,除了韩国外,日本也走在世界的前列。实际上,丰田早在1992年,就开始研究氢燃料电池汽车,当时起名为FCHV。而日本则于1993年启动了以氢能为核心的世界能源网项目,是最早系统指定氢能发展规划的国家;21世纪初,美国和欧洲先后跟上。
当车辆运作时,车头的进气格栅引入空气(氧气)到达“产能单元”也就是燃料电池,氢气也从“储能单元”被传输到“产能单元”。在这里氢气与氧气发生氧化反应,产生电能、热能和水。电能被传输到“驱动单元”用于驱动车轮,多余的电能被传输至车尾储存到储能电池中。热能用于保证反应温度,多余的热量通过冷却散失。水通过排水口排出。
目前,丰田的氢燃料电池技术主要应用于乘用车领域。从市场反响看,无论是海外市场还是国内市场,氢燃料电池在乘用车领域大规模普及的难度很大。正因如此,丰田与国内企业的合作重心放在了商用车领域,与乘用车相比,商用车采用氢燃料电池的前景更为广阔。
- 氢燃料电池在商用车领域更具潜能
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