“我国氢能产业虽然热度很高，但仍存在很多发展瓶颈，氢能产业发展拐点可能会出现在2025年，2025年到2035年将是氢能产业的快速发展期。”2020年10月15日，由百人会主办的2020氢能产业发展创新峰会上，国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广在演讲时表示，“国家电投正在构建氢能规模化发展的商业化模式”。

氢能发展不得不言说之“痛”

2020年9月22日，习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话。他提到，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，推动疫情后世界经济“绿色复苏”。

国家对清洁能源的需求日益迫切，氢能发展迎来前所未有之机遇。

“我对未来氢能发展充满信心和希望，这是中国清洁能源发展转型的必经之路。”张银广表示，“氢能产业处于大规模爆发前夜，‘十四五’将成为氢燃料电池汽车产业链构建关键时期。”

但当下的氢能产业发展仍旧面临很多瓶颈，比如政策制约、自主技术发展不成熟、商业化应用规模小、氢能供给基础设施分散等。

紧抓氢能发展机遇，全国各省市如雨后春笋般纷纷出台相应的政策及支持方案。张银广建议，希望国家能在政策层面破除制约政策，增加引导政策。“比如，当前氢气还是按照化工危险品来管理，相关审批也没有固定的机构，这在一定程度上就制约了氢能的产业发展。”

同时，他希望政府能给氢能产业长期的引导政策，而不仅仅是通过示范期和示范城市来推动。政府可以给予清洁能源利用补贴政策鼓励氢能产业的长期发展。

一个产业想要实现真正的发展就需要探索出一条合适的商业化模式。目前中国技术和装备成熟度已与国外差距在逐渐缩小，但在规模化验证和应用方面还存在很多问题。

“我国氢能产业的发展规模太小了，到现在为止燃料电池汽车只推广了6000多辆，而氢能燃料电池公司却多达2000多家，大多自主化技术和装备在实验室或刚走出实验室阶段，尚待规模化应用的验证。”张银广提到。

引入金融资本，利用科技研发将成本下降，探索一种创新的商业化运营模式，才能让氢能产业实现规模化发展。

国电投的“氢路”历程

据汽车总站网了解，截止2020年年底，国家电投清洁能源占比将会达到53%，未来会到60%-70%，在四大发电集团中清洁能源占比最高。氢能是未来清洁能源的发展方向，顺理成章成为国家电投重点发展的领域。

作为最先对氢能产业实现系统性布局的央企，从2016年起，国家电投就致力于氢能相关技术及产业布局，以国家电投氢能公司为依托，在关键技术和产品方面持续发力，旨在通过技术和产业两条线共同推动我国氢能产业的规模化发展。

目前为止，围绕制氢及燃料电池技术国家电投已经完成了相关技术积累和储备。燃料电池催化剂、质子膜、双极板等都实现了自主化，制氢技术也在积极布局之中。

“从技术研发到生产制造基地的部署，再到市场应用示范推广，国家电投正在积极打通产业链上下游。”张银广表示。

据悉，国家电投已完成了以北京为中心的研发及中试基地；宁波的华东氢能产业基地已经初具规模，宁波绿动公司已完成注册，产线已具备了量产能力，未来将以宁波为中心辐射整个华东地区；2020年以武汉为中心布局华中产业基地也将完成。

“国家电投发展氢能的出发点就是推动能源转型。我们希望氢能可以替代化石能源，实现快速推广应用，解除国家对外依赖。因此，我们首先抓住和产业链相关的关键核心技术、制氢及产能应用环节，不被卡脖子。只有把链路打通，才能起到推动作用。从材料开始做积累，下一步的战略布局是能源线和产品线并重，协同快速推动氢能产业发展。”

国家电投燃料电池电堆及系统产品“氢腾”

据透露，未来国家电投要成为氢能源供应商，打造电氢体系，在发展氢的同时，利用可再生能源，一面发电一面制氢，在应用端，张银广比较看好氢燃料重卡和船舶，尤其是港口方面的营运。

到2025年，可再生能源生产成本将全面低于化石能源，具备经济优势。氢能产业的发展也将进入高速增长时刻，在顶层设计的政策指导与业内企业在关键技术及商业化应用的共同努力下，我国的氢能产业发展也将趋于成熟，真正驶入快车道！