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2020年8月24日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第34批）。涉及到新能源客车有57款入选，其中纯电动客车43款，插电式混合动力客车3款，燃料电池客车11款。毫无疑问，对新能源客车免征购置税是国家鼓励发展新能源客车的一种措施，也是引导今后新能源客车产品和市场发展的一个风向标。
一、纯电动客车占比超7成，但占比环比减少；燃料电池客车占比近2成，占比环比增加超15个百分点，是环比增加最多的细分车型
根据第34批和第33批免税目录数据统计：
可见，第34批免税目录中：
1、 纯电动客车仍然占比独大，但环比下降18.6个百分点。
2、 燃料电池客车占比19.3%，环比增加超15个百分点（15.1%），是环比增加最多的细分车型，反映了燃料电池客车客车在新能源客车中的比重越来越大，同时也反映了国家鼓励发展燃料电池客车市场发展的力度在加大。
3、 插电式混合动力客车占比5.3%，环比增加3.51个百分点，虽然占比较小，但反映了插电式混合动力这个技术路线在新能源客车中不可缺少，是新能源客车技术路线三驾马车中的重要组成部分。
二、入选的26个客车企业中，厦门金旅和福田欧辉均以上榜7款车型并列第一，TOP6累计上榜车型32款，占比超半壁江山
根据34批免税目录数据统计，TOP5企业上榜数量及占比：
可见，在入选的26个车企中，TOP5企业累计上榜32款，占比56.1%，其中金旅客车和福田欧辉客车均以7款上榜并列位居第一，中车电动以6款入选，占第二；中通客车入选5款，占第三；海格客车入选4款，占据第四；宇通客车入选3款，占第五。
三、本批次入选的43款纯电动客车中，41款为城市客车，占据绝对垄断地位；入选的41款纯电动城市客车中，低入口城市客车占4款，占据9.8%的权重
根据34批免税目录数据统计：
1、纯电动城市客车上榜数占据95%以上：
可见，在本批次入选的43款纯电动客车中，41款为纯电动城市客车，占据绝对垄断地位；纯电动公路客车占比较少，处于从属地位，反映了我国电动化趋势主要在城市客车领域，公路客车电动化任重道远。
2、低入口纯电动城市客车入选占比9.8%：
可见，在本批次入选的41款纯电动城市客车中，37款为普通纯电动城市客车，占据绝对垄断地位（占比90.2%）；低入口纯电动城市客车占比较少（9.8%），处于从属地位。因为低入口纯电动城市客车主要是为了方便老人和行动不方便的人群上下车而设置的，但低入口纯电动城市客车毕竟对行驶的地面要求高，而且影响车内空间布置等不足，因此还不能作为城市客车的主流。
四、从入选车型长度段看，43款纯电动客车中，8-9米占比最大，是最受市场“恩宠“的车型；其次10-11米；最“不受待见“的车型是9-10米和7-8米
根据34批免税目录数据统计：
可见，在34批免税目录中，按长度段划分，入选车型最多的是8-9米，占比30%，其次是10-11米占比23.3%，再次是11-12米，占比20.9%，第四是6-7米占比16.3%；最不受待见的车型是7-8米和9-10米车型，占比都只有2.3%（特大型为零除外）。从这一特点反映了目前新能源客车最受市场“恩宠“的车型是8-9米，其次是10-11米，这一方面反映了市场需求特征，另外也反映了补贴政策的导向结果。
五、从入选43款纯电动客车的续航里程分布看，续航里程在500-600公里的占比最高；其次是350-400公里；最小的是300公里以下占比
根据34批免税目录数据统计：
可见，入选车型的续航里程主要分布在500-600公里之间，占比超三分之一（34.9%），其次是350-400公里，占比超2成（20.9%）；再次是300-350公里，占比16.3%，而占比最少的是300公里以下。也就是说，目前的新能源客车续航里程普遍较高。太高可能电池技术达不到，太低市场不接受。相信随着电池技术的不断改善，纯电动客车的续航里程焦虑会逐步得到改善。
六、入选的11款燃料电池客车中，10-11米车型占主流
根据第34批免税目录公告数据统计：
燃料电池客车按长度段划分入选数量、占比：
可见，在第34批免税目录公告中，燃料电池客车入选的10-11米车型占比超半壁江山（54.5%），是本批次上榜的主流车型；其次是8-9米车型，9-10米和11-12米各占9%，其余长度段均为零，反映了当前市场最为需求的燃料电池客车车型。
七、入选的燃料电池车型中， 系统额定功率分布在60-65KW的最多
根据第34批免税目录公告数据统计：
可见，入选的11款燃料电池客车车型中，燃料电池系统额定功率范围落在60-65KW的占比最多，达到36.4%，落在40-50KW及大于等于80kw的占比均为27.3%。
八、入选的3款插电式混动客车，均是城市客车，8-9米、10-11米及11-12米各1款，而且入选的厂家少（只有宇通客车2款，金旅客车1款）
1、 入选的车型目标用途都是城市客车，说明插电式混动一般不用来作公路客车用。
2、从入选的长度段看，8-9米、10-11米及11-12米各1款。
3、插电式混合动力客车车型入选的厂家少（只有宇通客车2款，金旅客车1款），可能不是今后新能源客车发展的主要技术路线。
