创新 • 创优 • 创见
据中汽协数据，2020年7月，客车销售3.13万辆，同比下降14.53%。其中，大型客车销售0.38万辆，同比下降54.30%；中型客车销售0.29万辆，同比下降65.89%；轻型客车销售2.46万辆，同比增长24.33%。
1-7月，客车销售21.18万辆，同比下降11.68%。 其中，大型客车销售2.72万辆，同比下降35.26%；中型客车销售1.92万辆，同比下降46.42%；轻型客车销售16.54万辆，同比增长2.13%。
可见，无论是7月还是1-7月，轻客都保持了增长，是客车市场中的唯一的靓丽风景。
作为轻型客车市场重要组成部分的农村客车市场，在2020年1-7月表现更是特别抢眼。根据上牌数据，2020年7月4.5米—7米段农村客运车型销售12874辆，同比增长27.6%；1-7月累计销售4.5米-7米段的农村客运车型37295辆，同比增长15.8%。人们不禁要问，农村客车市场在目前低迷的客车市场大环境中，凭什么能“风景独好”？
一、2020年前7月农村客车市场销量同比增长两位数，同比增速及占比均创近年历史新高
信息显示，2020年前7月及近年村村通小客运市场销量（含4.5—7米段）及占比统计如下：
可见，在2020年1-7月，农村客车市场销量37295辆，同比同比增长15.8个百分点。在今年疫情大“扫荡”下，农村客车市场不但没有下降，反而逆势增长两位数，占据同类车型轻客市场的比例也达到了22.5%。也就是说无论是销量还是同比增幅，农村客车市场均创近年新高。
二、城镇化率的逐年提高是促进农村客车市场发展的基石
要致富，先修路”，路通了，车也就通了。我国近些年城镇化取得了很大的成就，必然带动农村客车市场的发展。
可见，近年我国的城镇化率在逐年提高，从2015年的56.1%，逐年提高到2019年的60.6%，并将预测在2020年达到63%。毫无疑问，城镇化率高了，路就宽了，路就好了，农村和城乡的交通就更便利了，必然带动农村客车市场的发展。
三、近年国家密集的扶持政策，是促进农村客车市场快速发展的推进器
近年国家始终把发展农村客运市场作为国家的一项重要民生工程来抓，也是国家的一项重要政策，政策层面始终在鼓励农村客运的发展。
2015年4月，交通部发布《关于加快推进农村客运发展有关事项的通知》；2018年8月，交通部发布《关于加快推进建制村通客车有关工作的通知》；特别是2020年3月，交通运输部发布了《关于全力推进乡镇和建制村通客车工作确保完成交通运输脱贫攻坚兜底任务》的通知。《通知》要求全力推进乡镇和建制村通客车工作，确保2020年9月底前全面完成任务。
2020年6月8日，交通运输部办公厅发布关于做好交通运输促进消费扩容提质有关工作的通知。《通知》再次要求，要完善客运服务，加快剩余具备条件的乡镇和建制村通客车，巩固已通客车成果，确保2020年9月底前高质量完成农村通客车的目标。
国家如此密集的高频率出台扶持农村客运市场的发展，是促进农村客车市场快速发展的最强动力。
四、2020年《政府工作报告》提出的加强新型城镇化建设及7月15日交通部《新客规》的颁布，无疑是推动今年及未来农村客车市场发展的最强动力
2020年的政府工作报告提出“ 两新一重“建设，即将加强新型基础设施建设，加强新型城镇化建设，加强交通、水利等重大工程建设。其中新型城镇化投资可补农村客运市场短板，扩大内需，推进人口城镇化。
加强新型城镇化建设必然涉及到加大县、乡、村公共基础设施和公共服务的投资力度，其中投资城乡和农村客运系统、提升县乡村的公共交通服务能力，是新型城镇化建设的重点项目，是加大新型城镇化的主要民生工程，必然带动农村客车市场的发展。
2020年7月15日，交通运输部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2020年第17号，简称《新客规》），自2020年9月1日起施行，《新客规》中涉及到推进农村客运发展时，明确指出了农村客运公益属性及城乡客运一体化要求；对农村客运作出特别规定，明确农村客运班线中途停靠的客运站点可以由其经营者自行决定，在乡村一端无客运站的，无需进站发班。这给制约农村客车市场发展的许多“条条框框”松了绑，大大调动了发展农村客车市场的积极性，对未来进一步发展农村客车市场，无疑带来了更多利好。
五、主流客车企业在产品方面的率先布局给农村客车市场的良好发展提供了切实保障
农村客运市场最大的购买决定因素是价格，路况一般比较复杂：路窄、弯多、坡多；市场车型以4.5~7米左右前置车型为主，新能源渗透率还很低（目前村村通公交有一些销量），主要市场份额也是传统车企占据，目前比较畅销的主流的农村客运班车车型是支持农村客车市场良好发展的物质基础，主流客车企业率先布局的农村客车产品起到了巨大的保障作用。
1、宇通客车ZK6609D
宇通客车在这一领域主要有ZK6609D，也是市场占有量最大的企业；车型长度分别是5.99米，主要针对村村通客车。当然宇通也还有7.4米、7.7米，目前都有国五、国六排放的车型，这个7米段的车型主要针对较长运距的城乡客运，在此不作重点讨论。
ZK6609D从长度（5995mm）和载客数（10-19人）来看就是为“B照可开”而准备的：按照公安部《驾驶证准驾车型和代号》规定，大型客车（车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人）对应A1照，而A1驾照作为我国目前机动车辆驾照的最高级别，获取难度可想而知；A1照驾驶员的成本也必然很高；该车型车宽为2240mm，车内空间并不富裕，主要针对的是客运量有限的中短途的农村客运，由于便宜和“B照可开”的因素，这一长度销量是最大的。
ZK6609D主要技术参数：
2、中通客车LCK6601D、LCK6660D
中通客车在这一领域是“领骏系列”，车型为LCK6601D、LCK6660D，当然还有LCK6729D（此里不作讨论），车长覆盖了5.99米、6.6米。
从车型来看，中通客车的5.99米车型LCK6601D的参数和宇通客车ZK6609D基本一模一样，都是5.99米且载客数＜20人符合B照可开的车型；但6米以上的车型中通客车与宇通客车差别较大。
中通客车开发的“领骏系列”两款车型外观造型一样、车辆宽度一样（都是2240mm），仅长度有区别，属同一平台拉伸关系。
3、安凯客车HFF6609KD、HFF6669KD
安凯客车在这一领域有HFF6609KD、HFF6669KD，长度为5.99米、6.6米
安凯客车两款车型的参数与中通客车两款车型都差不多，以重点的5.99米车型为基础，6.6米车型从其基础拉长得来，保持造型、车辆宽度一致，节省开发成本。
4、东风特汽（东风超龙）
东风在这一领域有EQ6608LT、EQ6668LT两款车型，长度分别为5.99米、6.6米。
5.99米都是重点车型，东风的两款车型开发思路与中通客车、安凯客车一样，造型与车宽一致，长度拉伸；这里就不再赘述。
从以上几家主流客车企业开发的车型能看出5.99米是农村客车市场的重点畅销车型（其余企业和产品就不一一列举了），为目前农村客车市场的发展起到了保障作用！
