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2020电动卡车半年成绩榜

时间:  2020-08-07 08:52   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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根据最新上牌信息,2020年上半年新能源专用车销量18735辆,同比下降44.5%。其中,纯电动卡车(简称电动卡车)销量为7182辆,同比下降48%。

一、上半年电动卡车销量同比降幅比新能源客车降幅大10个百分点

根据数据,2020年上半年电动卡车与新能源客车销量及同比如下:

2020电动卡车半年成绩榜
表1

2020电动卡车半年成绩榜
图1

由表1及图1可知,上半年由于疫情、补贴退坡、车市寒流等多重因素的影响,导致同为新能源商用车的新能源客车和电动卡车销量均大幅度下滑。但上半年电动卡车同比降幅达到48%,大于新能源客车降幅近10个百分点。为何同是商用车,却有如此大的差别?

一是补贴新政影响。 2020年4月23日,四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴的通知》(下简称补贴新政),对新能源客车市场提振作用很大。因为补贴新政中明确2020年新能源客车补贴标准与2019年比没有变化,对补贴的技术门槛也没有提高(实际上也就是将单位载质量能量消耗量从2019年最低的0.19Wh/km.kg调整到0.18Wh/km.kg),因此补贴新政对新能源客车相对最有利。

补贴新政对新能源电动卡车的补贴额度有小幅度下降(在2019年基础上降10%),且对车辆规模、技术要求等方面提出更高要求,申请补贴难度进一步加大。2020年新能源电动卡车补贴不会大幅度退坡,国家对车辆规模及技术标准有新的要求:

2020电动卡车半年成绩榜
表2

第一,新能源车补贴规模上限约200万辆,物流车与乘用车、客车及其他专用车和卡车共同分享。

第二,企业单次申报清算车辆数量应达到1000辆,未达到清算车辆数量要求的企业将安排最终清算。众所周知,1000辆规模对新能源乘用车无疑容易达到,对规模较大的客车企业也容易达到,而对规模小、呈现分散特点的电动卡车却不是一件容易的事情。

第三,对燃料电池卡车从普遍补贴变成针对特定示范区域,并从补贴变成奖励(2020年上半年燃料电池卡车上牌量85辆,同比2019年上半年的1248辆上牌量下降93.2%)。

第四,新能源卡车补贴从350元/kWh,下降到315元/kWh,N1类(总质量≤3500kg)补贴上限从2万下降到1.8万,N2类(3500<总质量≤12000kg)补贴上限从5.5万下降到3.5万,N3类(总质量>12000kg)补贴上限从5.5万下降到5万。

第五,纯电动卡车单位载质量能量消耗量(Ekg)从不高于0.30Wh/km·kg变成不高于0.29Wh/km·kg。

综合上述补贴新政要求,2020年电动卡车补贴申请难度将进一步增大。这是上半年电动卡车同比降幅大于新能源客车降幅的重要原因之一。

二是各地电动卡车(物流车)市场受到路权制约。目前除深圳、成都等少数城市路权放开较好外,其他很多城市的电动卡车(物流车)的路权不比燃油车路权高。

三是电池技术目前还不能满足电动卡车,尤其是中重型卡车长途续航里程的需求。

四是电动卡车大部分是私人运营,而新能源客车主要由地方政府补贴的公交公司运营,因此卡车的客户一般不太愿意冒市场风险去积极推广应用电动卡车。

二、上半年电动卡车各细分市场中,作为纯电动物流车车型的电动轻卡和微卡占比超6成,为最大,占比同比增加1.1个百分点;其次是电动环卫卡车,占比超2成,占比同比增加16.4个百分点,增加最多;第三为电动中重卡牵引车和自卸车,占比同比下降20.45个百分点,占比同比下降最多

2020年上半年按车型种类划分,电动卡车销量占比及同比如下:

2020电动卡车半年成绩榜

表3

2020电动卡车半年成绩榜
图2

2020电动卡车半年成绩榜
图3

可见,在2020年上半年电动卡车销量占比结构中:

1、作为物流车主打车型的电动轻卡和电动微卡占比最大(占比超6成,达到65.6%),且占比同比增加1.1个百分点。电动轻卡和电动微卡在电动卡车中的老大地位越来越强。

2、其次是电动环卫车(包括电动洒水车、电动吸尘车和电动清扫车等)占比超2成,达到23.7%,且占比同比增加16.4个百分点,是占比增加最大的细分车型,为何?

一是大力发展电动环卫车,是执行蓝天保卫战行动计划要求的具体落地表现。

二是纯电动环卫车成为政府部门推广使用的主要对象,因为环卫车具有作业行驶速度慢,行驶路线固定、行驶路程短、作业时间固定等特性。此外,纯电动商用车底盘具有技术相对简单、成熟,充电方便、零排放、噪声小等优点,可大幅降低大气污染物含量,减少作业时的扰民问题。

三是城市化进程加快带来市容环卫车辆的巨大需求。

四是上半年疫情后时期,消毒、垃圾清运成为防疫的重要环节,环卫行业承担了艰巨任务,电动环卫车辆在机械化、智能化、环卫服务一体化、精细化、与物业融合化等领域速发展。

五是车企对电动环卫车产品积极布局,把发展新能源环卫车作为着力点来抓(2020年以来工信部累计发布的7批次推荐目录中,电动环卫车车型占比一直都是最高的,表4)。

2020电动卡车半年成绩榜
表4

2020电动卡车半年成绩榜
图4

3、电动中重卡牵引车和自卸车,占比达到4.39%,占比只有6.25%,且同比下降20.45%,是电动卡车中同比下降最大的细分车型。为何?

一是电动中重卡牵引车和自卸车经常跑长途运输,尤其是2020年上半年的疫情特殊环境,导致牵引车和自卸车最多的是要奔赴前线抗疫,对于续航里程严重受限的纯电动中重卡,显然不合适。

二是上文已经详细分析的新政补贴原因导致,在此不再赘述。由此可见,中重卡电动化率目前来讲,不但没有提升反而更是降低了,这可能应引起各级主管部门的重视。当然随着充电桩新基建的加速落地,可能对中重卡电动化的发展会起到较大的促进作用。

三、上半年电动卡车销量中,按吨位划分,N1类占比最大,其次是N2类,再次是N3类;与近年相比,N3类车型在逐步增加

根据信息,按吨位划分,2020年上半年电动卡车销量结构如下:

2020电动卡车半年成绩榜
表5

2020电动卡车半年成绩榜
图5

从表5和图4看出,2020年上半年N1类车型占比最大,但从与近几年比较看,电动卡车市场目前向大型化发展趋势明显,N3类车型占比逐步增加(主要是中重型电动环卫车的大幅度增长拉动所致)。

四、上半年主流车企业主打的电动卡车产品盘点

1、东风电动轻卡凯普特K6E EV350,上半年销量近2000辆,位居电动卡车销量第一

单排纯电动箱式轻卡,电池容量: 86.01KWh;

轴距:3308mm; 电机:苏州汇川  电机型号:TZ230XIN101,永磁同步; 额定功率:120千瓦;货箱长度4.2米,货箱容积:17.6立方米;电池:磷酸铁锂电池,电池容量:86.01 KWh;续航里程:300公里;上半年销量大约1800辆,主要销往深圳、广州、成都、湖北等区域市场。

2、重庆瑞驰电动微卡EC31,上半年电动卡车中销量居第二

车身长度:4750 mm. 宽度1670 mm,高度2400 mm(下地库为1800 mm);电机:永磁同步;电池:三元锂电;电池容量41.11 KWh,目标市场主要是短途配送,上半年主要销往深圳、成都、重庆等区域。

3、鑫源金杯T50EV3.5T创业型3.4米单排纯电动栏板式微卡,上半年电动卡车中销量排第三

轴距:3400 mm,总质量  3.495吨,货箱长度3.4米,峰值功率:72KW;  续航里程:288KM; 电池容量:54.66 KWh;

车身长度:5.588mm. 宽度1780 mm,高度2120 mm;电机:精进电动,永磁同步电机;额定功率:40KW;电池:力神三元锂动力电池;目标市场、短途物流配送,上半年主要销往深圳、重庆、成都、天津等地区。

4、华菱汉马H7中卡 6X4电动牵引车在中重型电动卡车销量第一

驱动形式:6X4 ;轴距:3800+1350mm;车身长度:7.39米,宽度:2.55米,高度:3.835/3.8/3.52/3.2米;整车重量:11.9吨;总质量:25吨,牵引总质量:36.9吨;最高车速:85KM/h;电机:特百佳动力,永磁同步电机,峰值功率:360KW,额定功率 :220KW ;电池类型:磷酸铁锂;电池容量:281.46 KWh;续航里程:190KM; 后桥:HL460(速比:4.875),此款电动牵引车主要目标市场是在北京等区域。
 

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