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疫后巨献,牵引车凭什么称雄商用车市场?

时间:  2020-07-14 18:48   来源:  汽车总站网原创    作者:  本站编辑部

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中汽协数据显示,作为重卡最大细分市场(占重卡市场权重超过一半)的牵引车,2020年1-6月累计销售43.04万辆,同比增长38.7%,高于1-6月重卡市场增幅近15个百分点,为上半年重卡销售,乃至整个商用车市场的增量立下“汗马功劳”。

一、上半年各月中,前5月牵引车增速均高于重卡,6月是唯一增速低于重卡的月份;总体看,牵引车市场的高速增长成就了上半年重卡市场的“辉煌业绩

根据数据,2020年前6月各月牵引车同比增幅与重卡增幅比较统计如下:

疫后巨献,牵引车凭什么称雄商用车市场?
表1

可见,在2020年1-6月各月中,牵引车同比增幅前5月均大于对应月份的重卡增幅。4月增幅达到最高点82.96%,后逐渐收窄,到6月份的增幅为50.4%,小于6月重卡市场的增幅近13个百分点(也是唯一低于重卡增幅的月份)。但总体看,牵引车市场仍然是成就上半年重卡市场辉煌业绩的主要动力。

一是上半年的一季度处在疫情期,承担抗疫物资的中长途公路运输物流工具主要是重卡,而重卡运输离不开牵引车。同样是重卡细分市场的工程车(如自卸车、搅拌车等)等,由于疫情期间绝大部分工程基建项目停摆或未启动,需求大大减少。因此,这也就不难理解为何一季度疫情期间牵引车增幅均高于重卡整体市场。

二是上半年的第二季度开始,疫情得到有效控制。疫情期间抑制的市场刚需得到释放,加上国三重型柴油车辆的加速淘汰以及新基建项目的陆续启动,作为重卡市场中占比最大的牵引车始终是市场刚需的主要对象,重卡细分市场的其他车型如载货车、自卸车、搅拌车等,也随着基建狂潮的掀起市场需求逐渐加大。

从整个上半年看,重卡市场中最先复苏并快速增长的是牵引车,但往后(5月、6月)随着国三淘汰加速及新基建的启动,重卡市场中的工程车等需求逐渐被刺激和释放。牵引车由于前期早于工程车释放需求,后期的释放力度可能会逐渐消弱,这就解释了为何“1-6月牵引车市场前5月景气度均好于重卡市场,但从5月以后其增幅呈现逐渐衰减趋势,并在6月低于重卡增幅”的现象,但牵引车的确是上半年重卡市场增长的主要贡献者。

二、从销量竞争格局看,1-6月一汽解放销量一家独大,销量同比增长32%;TOP10 中同比9增1降,其中上汽红岩同比增长120%,增速最猛;北奔重汽是同比唯一下降的企业

2020年1-6月,TOP10企业销量、同比如下:

疫后巨献,牵引车凭什么称雄商用车市场?
表2

疫后巨献,牵引车凭什么称雄商用车市场?
图1

从1-6月销量竞争格局看:

1、一汽解放一家独大,销量同比增长32%。

2、陕汽和重汽分别位居第二和第三,同比分别增长38%和52%。

3、TOP10 中同比9增1降,其中上汽红岩销量同比增长120%,增速最猛,北奔重汽是同比唯一下降的企业。

三、1-6月,从市场占有率及占有率同比变动情况看,一汽解放笑傲同行,后面追兵势头正猛;主流企业“危与机”同在,机遇与挑战并存——一汽解放占据34.3%的份额,独占鳌头,但同比份额下降1.7%,这种龙头地位正被削弱;TOP10中,占比同比4增6降,其中福田市场占有率同比增加2.64个百分点,提升最多

2020年1-6月TOP10市场份额及同比变化数据如下:

疫后巨献,牵引车凭什么称雄商用车市场?
表3

疫后巨献,牵引车凭什么称雄商用车市场?
图2

在2020年上半年主流企业TOP10的市场份额争夺战中:

1、一汽解放独占鳌头,占比34.3%,但份额同比减少1.7个百分点,也是TOP10中份额同比减少最多的企业。因此,解放的老大地位仍然稳固,但这种地位上半年被消弱。真可谓“解放笑傲同行,后面追兵正猛”。

2、陕汽集团居第二,其份额为16.32%,同比减少0.08个百分点。

3、中国重汽居第三,其份额为14.31%,同比增加1.41个百分点。

4、TOP10 中,市场占比同比4增6降,其中份额增加最大的是福田汽车,占比同比增加2.64个百分点,是上半年主流企业中竞争力提升最快的企业;占比同比减少最大的是一汽解放。

5、在TOP10的市场份额抢夺战中,可谓此消彼长,竞争激烈,“危与机”同在,机遇与风险并存。

四、上半年主流品牌都有畅销的明星车型来主打市场,为牵引车的高速增长提供了极大的支持

1、一汽解放销量NO.1

比较畅销的牵引车车型是:J6牵引车系列

J6牵引车畅销车型主要有四款,占比一汽解放总销量的6成左右。

1、J6P牵引车型为CA4250P66K24T1A1E5,发动机为CA6DM2,排量为11L,功率覆盖390~460PS。

2、J6P畅销车型为CA4250P66K25T1A1E5,发动机为CA6DM3,排量为12.5L,功率覆盖500~550PS。用户可以根据自己需求进行自行选择。

此两款车型主要区别在发动机上,CA6DM2发动机相比CA6DM3发动机动力要稍微弱些,在解放的匹配策略上,CA6DM2主要匹配在工程和公路牵引车上,CA6DM3匹配在重型牵引车上。

J6P系列牵引车分为荣耀版、领航版和质惠版,三个版本车型主要体现在配置和价格上差异。

2、陕汽集团:销量国内排名NO.2

陕汽牵引车主打德龙M3000、德龙X5000系列产品。上半年陕汽牵引车畅销车型主要有四款,大约占比陕汽牵引车总销量的6成左右。

其中,陕汽畅销的牵引车为德龙M3000,车型为SX4250MC4。

(1)复合版,该车型主要应用于煤炭行业的重载运输;

(2)主配潍柴发动机WP10H400E50,排量为10L,功率为400PS;

(3)采用法士特大中心距变速器12JSD180TA;

(4)汉德MAN的5.5T免维护前轴;MAN的13T驱动桥,单级减速器,速比4.111;

(5)车架规格为850×270(8+4);

(6)用户也可以选装潍柴发动机WP12.430E50、WP12.460E50,和西安康明斯发动机ISM11E5 440。同时现有产品均已升级到国六产品,用户根据需求自行选择。

另外一款畅销车型为SX4258GR384TL,主配潍柴的四气门低转速、大扭矩LNG天然气发动机WP13NG430E52,排量为13L,功率为430PS。陕汽在天然气牵引车领域是占绝对的优势。

3、中国重汽,销量排名NO.3

其主打车型汕德卡SITRAKG7重卡,驱动形式6X4;发动机中国重汽MC11.46-50,最大功率460匹马力,国五排放;变速箱:中国重汽12档;12个前进挡位;后桥速比3.7;车身长度7.095米,宽度2.496米,高度3.98米;整车重量8.8吨,总质量25吨,牵引总质量40吨,最高车速101公里/小时。这款车型舒适性、高性价比及燃油经济方面都表现不俗,市场表现不俗。

4、东风汽车,销量排名NO.4

其天龙旗舰版KX2020版,驱动形式6X4;发动机东风康明斯ISZ56051,最大功率560匹马力,国五排放;变速箱:14档;后桥速比3.64;车身长度6.94米,宽度2.5米,高度3.96米;整车重量8.8吨,总质量25吨,牵引总质量40吨,最高车速120公里/小时,市场销量看好。

5、福田戴姆勒,销量排名NO.5

上半年,其牵引车主打欧曼超级重卡EST和EST-A。

福田戴姆勒畅销车型主要有四款,占比福田戴姆勒牵引车总销量的半壁江山。其中,福田戴姆勒爆款车型为欧曼超级重卡EST,车型为BJ4259SNFKB-AA和BJ4259SNFKB-AA,销量较多。

(1)该车型主要应用于物流配货、快递快运、绿通运输、冷链运输和工业品运输等。

(2)欧曼超级重卡EST可选装不同的康明斯发动机ISGe5-360、ISGe5-380、ISGe5-400、ISGe5-430、ISGe5-460、ISGe5-490和ISGe5-510,排量11.8L;康明斯发动机行业最轻,自重仅 900kg。

(3)可选装采埃孚12TX2421TD的AMT变速器,传统机械变速箱传动结构+TCU电控模块,可实现99.7%的机械传动效率。

(4)欧曼超级重卡经过CFD优化设计,车身风阻系数0.564。

福田戴姆勒的超级重卡,在康明斯发动机、采埃孚动力系的助推下,保证了具有竞争力的可靠性能。

(如需数据来源请留言)

 

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