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众所周知，发展新能源汽车是我国坚定不移的战略。在新能源商用车领域，由于新能源客车前几年透支太大，今后市场空间可能有限。而在卡车领域，一是目前电动化率仍很低，二是卡车本身的市场体量远大于客车，因此卡车电动化的市场空间较大，更值得关注。
根据数据显示，2020年前5月纯电动卡车累计销售12693辆，同比(2019年前5月销量18325辆)下滑30.7%，本文通过对1-5月电动卡车的销量结构、具体流向、主要竞品在重点区域的竞争力排名等进行剖析，目的是给车企今后在拓展纯电动卡车市场时，如何制定精准的策略提供参考。
一、前3月“3连降”、后2月“2连涨”——1-5月各月同比增幅起伏较大
根据数据，2020年前5月各月纯电动卡车销量及同比如下：
可见，在2020年1-5月各月销量及同比中，1月、2月、3月前3个月销量同比是“3连降” ，4月、5月后2个月 是“2连涨”，主要可能与新能源汽车补贴新政在4月发布有关。
二 、 按吨位划分，N1类纯电动卡车销量占比超6成。为最大；其次是N2类，再次是N3类
根据数据，2020年1-5月，按吨位划分，纯电动卡车销量结构如下：
（注：N1类指最大设计质量不超过3500KG的货车，N2指最大设计质量超过3500KG的货车，N3指最大设计质量超过12000KG的货车。）
可见，N1类销量占比超6成，为最大。市场中N1类电动卡车主要包括微卡、轻卡和微面类纯电动物流车；N2类电动卡车主要包括轻卡类物流运输车、中重卡类环卫车（如清扫车、洒水车、养路车、垃圾车等）；N3类电动卡车主要包括中重卡类的自卸车、搅拌车、牵引车等。目前中重卡类的纯电动卡车占比较低，随着充电桩新基建项目的加速建设，今后的市场空间将更大，此分析给车企策划电动卡车产品提供一定参考。
三、按车型长度段划分，4.5米以下电动卡车占比超6成，为最大
根据信息，2020年1-5月，按长度段划分，纯电动卡车销量结构如下：
可见，在按车型长度细分2020年1-5月纯电动卡车销量结构发现：
1、4米5以下小型物流车销量最大，超6成，占比最高；
2、4米-5.5米占比其次，为15%，居第二；
3、6米以上占比10.5%，居第三；
4、5.5-6米占比为9.5%，居于第四。
以上车型销量结构分析说明，轻卡、微卡电动化程度相对较高，而中重卡电动化程度相对较小。此分析也给车企在产品定位上提供了一定参考。
四、纯电动卡车流向不均，扎堆于深圳、广州、成都等路权开放较好的区域；TOP3区域占比近4成，TOP15占比近7成
根据信息，2020年1-5月纯电动卡车市场流向TOP15区域如下：
可见，在2020年1-5月区域流向中，纯电动卡车主要流向：
1、深圳、广州、成都三城市销量均超1000辆，TOP3累计占比近4成（39.4%），其中深圳占比最高。
2、销量在500-600辆的只有东莞区域，占比4.6%。
3、销量在400-500辆的只有北京和郑州两区域，占比分别为3.3%和3.2%。
4、销量在300-400辆的只有佛山和西安两个区域，占比分别为2.86%和2.5%。
5、销量在200-300辆之间的有重庆、南京、长沙、苏州、天津5家，占比分别为2.35%、2.3%、2.1%、1.77%和1.76%。
6、销量在100-200辆之间的只有杭州一家，占比为1.1%。
7、TOP 15 累计占比近7成为（67.9%），全国其余数百个城市占比几乎较少，甚至是空白，说明纯电动卡车流向极其不均衡。为何出现流向如此不均衡现象？
主要是因为纯电动物流车发展最关键、最核心的便是路权问题。现阶段，除深圳、广州、成都、东莞等少数代表性城市对路权开放外，纯电动物流车在其他地方的路权并没高于燃油车。路权开放问题依旧是纯电动物流车发展的一个难点所在。如何让各地方对纯电动物流车全天候开放路权，是增进其发展的关键着力点。近年路权开放较好的有深圳、广州、成都等城市，也是电动物流车销量最好的区域。其次是充电桩不足的问题，目标客户对充电有后顾之忧。再次是产品质量和安全性能问题。目前纯电动卡车质量不过关，安全问题（尤其是电池的热失控问题）仍然让客户心有余悸。
五、主要电动卡车企业都有自己的“一亩三分地”——主流品牌在重点区域的竞争地位分析
根据信息，2020年1-5月，主要纯电动卡车品牌在重点流向区域的竞争地位如下：
可见，在2020年1-5月纯电动卡车的竞争品牌中，在重点流向区域的竞争地位情况：
1、重庆瑞驰在深圳、成都、西安和佛山四个重点流向城市均占据第一，在广州、东莞均处于第二，说明其竞争力最强。
2、东风汽车在广州、襄阳均占据第一，在北京占据第二，在东莞占据第四，说明其竞争力处于第二，综合实力也较强。
3、北汽福田在北京、重庆均占据第一，综合实力处于第三。
4、属地品牌占据一定地利优势，比如福田汽车在北京、郑州日产在郑州、东风汽车在襄阳等属地都有一定的地缘竞争优势。
通过纯电动卡车的主力品牌在主要区域的竞争位次排名分析，目的是让车企今后进占重点区域市场时更能知彼知己。只有掌握“敌情”，企业方能制定出更加精准的产品和市场竞争方案，方能克敌制胜，抢占份额。
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