创新 • 创优 • 创见
2020年5月26日，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在两会提出《关于增程式技术路线推广问题解决的建议》，李书福董事长提案中关于增程式技术的观点与英国首相鲍里斯、中国科学技术协会主席万钢、中国工程院院士杨裕生的观点不谋而合。想了解增程式技术如何？一起来看看他们都说了些什么？
多位专家提及的增程式技术优势在哪？
增程式电动汽车相比纯电动汽车具有成本更低、自重更轻、不依赖充电桩、无里程忧虑、动力电池二次污染小等优点，可解决我国现阶段充电设施不足、纯电动汽车使用受限以及燃料电池汽车成本过高、商业推广缓慢等现实问题，是最符合现阶段中国国情、可快速落地的新能源技术路线。 ——李书福
技术优势
增程式电动车相当于带了一个发电机（增程器）的电动车，拥有动力响应快、加速快、静谧性好、行驶平稳等特点。它的电池电量使用到一定阈值后，增程器启动发出电力直接驱动电机，没有里程焦虑。且相比纯电动汽车，不需要巨量的高成本动力电池，具有成本更低、自重更轻、动力电池二次污染小的优点。
政策优势
按照发改委发布22号令《汽车产业投资管理规定》，自2019年1月10日起，将增程式纯电动汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车列为纯电动汽车投资项目。
增程式车辆整体上具有节能、环保、经济的显著特点，相比传统燃油车及纯电动车都具有明显的优势。相比燃油车，超低排放的增程式汽车具有零排放运行里程，属于新能源车，拥有天然的路权优势，进城不受限。
运营成本优势
增程式的运营成本更低，特别适合于低速、市区等复杂工况；与纯电动车相比，增程式的特性让车辆可以不依赖充电桩，无续驶里程焦虑。同时，整车成本和重量也大幅降低，不依赖于补贴政策支持，还具有电池浅充浅放、寿命长等特点，可适应高温、高寒区域运行。
技术成熟度优势
从政策、使用环境、成本、技术成熟度等方面综合分析，增程式是后补贴时代最佳的技术路线。行业内很多企业已逐渐认识到该技术路线的前景，加快开展产品研发。
吉利原创性研发的e-GAPF增程式技术已历经5年多时间，具有高效率、可根据车辆使用工况实现多点功率跟随的独特优势。e-GAPF动力系统以高效率增程器为核心，发动机最低有效比油耗已降至215g/kWh，发电机系统最高效率可达94.5%，当车辆完全依靠增程器发电情况下，相当于2元/度电。
目前，吉利规划有三代e-GAPF，其中1代和2代已完成开发并投入使用，正在开发中的第3代e-GAPF，发动机油耗可低至186g/kWh。未来还将在此技术基础上衍生出包括甲醇、天然气、柴油等多种燃料组合的增程式车型。
更节能、更环保、更经济、更便捷，正是社会各界如此推崇增程式汽车的缘由所在。这既是吉利对自身发展战略和技术路线的自信，也是我们承担企业责任、践行可持续发展战略的体现。
