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采访 | 电机卖成白菜价,精进、电驱动2020百人会上怎么说

时间:  2020-01-14 21:36  来源:  汽车总站网原创   作者:  韩喻

中国电动汽车百人会的钓鱼台年会,历来是新能源汽车发展的风向标,2020年也不例外。

往年多次举行的电驱动技术专场平行论坛,本届年会上没有再出现。曾经公开宣称要做全产业链、商乘并举的某车企,被发现产品线中取消了电机版块.该企业高管这样承认:“电机都卖成白菜价了,还怎么做呀!”

没错,在中国新能源三电系统中,最不掉链子,最受终端用户好评的驱动电机, 2019年跌入谷底。

在补贴退坡、市场萎缩、稀土涨价(原材料)等等的冲击之下,驱动电机2019年全行业开始全面洗牌——

虽然这洗牌没有电池行业那么大动静,但洗的结果却相差不大。

而那些仍坚强活着的国内驱动电机企业:有研发能力、制造能力,有电机能力,控制器能力的企业,用国内著名驱动电机企业,上海电驱动董事长贡俊的说法:“不到十家。”

在数量急剧缩小的同时,驱动电机企业迎来了更惨烈的状况:价格战。

国内著名驱动电机企业,精进电动副总裁李红旗在2020百人会上,告诉汽车总站网:“电机成本结构是硬成本,价格低的只能靠假冒伪劣材料与部件降低成本,其性能和寿命与我们采用优质部件的产品差得很远。

与国内同行价格战相比,日本电产(尼得科)的“中国速度,中国价格”,低价倾销更让国内企业无法招架。

2019年,世界马达和电机巨头,日本电产在华的几条新闻颇耐人寻味:其中一条利润大幅下滑,另一条是大幅扩充电机产能,并提出电机“把自己当做一家中国企业,用中国速度抢占中国市场。”

虽然狼来了,竞争激烈,但市场将企稳回升,“我认为这个时间是在2020下半年”贡俊对汽车总站网表示,因为补贴退坡结束时,市场真实需求将释放,对驱动电机行业而言,这才是真正市场化的开始。

李红旗也表示:精进电动发展靠的是技术创新,理性的市场,预示精进电动真正大显身手的机会来了。



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