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好风凭借力,百人会见证开沃从新能源“黑马”到行业翘楚蜕变之旅

时间:  2020-01-09 19:57  来源:  汽车总站网原创   作者:  编辑部

2019年,新能源汽车产业经过十年发展,进入结构调整期,汽车市场出现巨大分化。被称为行业风向标的中国电动汽车百人会论坛在2020年1月10-12日盛大启幕,把握行业变革趋势、聚焦产业发展转型、引领技术战略创新,此次论坛将一如既往为行业判明方向、稳定军心。

紧跟新能源汽车产业发展步伐,百人会论坛见证了南京金龙从一匹“黑马”发展成为行业翘楚开沃汽车。从2016年至今,开沃累计在钓鱼台展出了三款纯电动客车产品,今年自主研发生产的纯电动混凝土搅拌车也将精彩亮相。

2016年开沃H12纯电动城市客车在百人会展出

自2009年推出“十城千辆”项目起,中国汽车行业正式开启新能源化步伐。直至2014年,新能源商用车产业才开始风生水起。

2015年财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台了《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》,明确了国家规划对新能源汽车的支持态度与补贴方案。

自此,整个新能源商用车市场蓬勃发展,众多企业脱颖而出,开沃就是其中之一。

2010年家电巨头黄宏生顺应时代潮流,瞄准汽车领域,希望借助新能源汽车实现弯道超车,收购并重组南京金龙客车制造有限公司,成立了开沃汽车集团。跨界的艰辛,只有身处其中方能深切体会,在2016年的百人会论坛上,黄宏生以“南京金龙的浴火重生”为主题讲述了公司一段痛并快乐的漫长过往。

与家电产品大规模标准化生产不同,客车行业走的是定制路线,这一生产模式的转变让黄宏生付出了很多“学费”,同时也有了更多成长。

经过不断地学习与研究,控股南京金龙后,黄宏生就基本放弃了燃油车方向,全力投入新能源汽车的研发、试验、入市和推广全过程,开启了以新能源商用车为主的发展路线。

凭借浸润家电行业的丰厚经验,黄宏生将“核心技术制胜”的观念贯穿在开沃一路的发展之中。

2011年,开沃集团投资创源动力科技有限公司和南京金龙汽车工程研究院,专注于车辆相关技术的研发生产。开沃还与上海交通大学、江苏大学、东南大学等高等院校合作培养高技术人才。

在不断的试错与革新后,2012年公司顺利通过新能源汽车生产资质审查。开沃新能源汽车版图帷幕正在徐徐开启。

经历了2011年到2014年的转型期阵痛后,2014年开沃集团南京溧水新基地正式投入使用。

艰苦奋斗终会开花结果。2014年,开沃集团核心子公司南京金龙客车制造有限公司交出了销售1890台纯电动客车、销售额近20亿的惊人成绩单,企业实力燃爆行业,成为当年仅次于比亚迪的销量亚军。

骄人的成绩不止于此,2015年南京金龙纯电动客车销量达8796台,位居宇通之后,再一次成为全国行业销量第二名。

连续两年坐稳纯电动客车细分市场的行业榜眼宝座,南京金龙成为当之无愧的行业黑马,真正实现了“浴火重生”。

据开沃官方消息显示,截止2015年底,开沃已形成了两大产业板块,一是以公交、微公交、通勤车、中巴等为主的大客车板块,二是轻型客车板块,且99%是纯电动车辆。

2016年在百人会上展出的开沃H12纯电动城市客车整车采用开沃自主研发的整车控制器、电机控制器、创源电池系统,最大续航可达350km(空载)。智能充电,美观大气,充分代表了南京金龙客车的高水平高质量,广受好评。

值得一提的是,凭借车辆超高的优越性能,2014年,南京金龙客车指定为中国青奥会运动员专用车;2015年,南京金龙62台D11纯电动客车交付用于2022冬奥筹备组用车。

2017年开沃W10纯电动客车亮相百人会

乘着新能源汽车产业发展东风,截止2016年底,南京金龙产品已涵盖6-12米的公交、客车、轻客,从零起步进入到中国客车销售的第一阵营。

在百人会亮相的开沃W10纯电动客车是针对11米客车市场推出的车型,整车采用公司自主研发的整车控制器和电机控制器系统、配备创源电池,节能环保、动力性强、操控性好、乘坐舒适、运营成本低,各项性能远超行业同类产品。

据了解,该款产品曾先后服务过亚青会、世界沙滩排球锦标赛、世界女排联赛总决赛等国内国际重大活动,经受住了“国际级”考验。

开沃成绩的取得离不开具有优越性能的产品,而产品的高质量又离不开技术的支持。在经历了2014年的一鸣惊人后,开沃更加清醒地认识到,要想突破行业壁垒带动新能源产业发展,就必须掌握核心技术。

正如黄宏生在2017年的百人会演讲中所说,开沃之所以能够跨界初步成功,是因为重视研发。

从建立之初,开沃就建立了以核心技术为主体的中央研究院,还有客车研究院、物流车研究院、乘用车研究院和专用车研究院。

黄宏生表示,截止2016年底,开沃在研发方便投入已超过5个亿,力求打造“最好的车”。

当前,开沃已全面掌握了新能源汽车核心零部件的研发与生产,形成了整车控制、电池管理、电机控制三大核心技术平台,成为国内为数不多的全面掌握“核心三电”的车企之一。

2019年8月,开沃集团南京创源动力科技有限公司生产基地项目正式竣工并投产使用。该基地规划用地约500亩,总投资40亿元,打造新能源动力核心“三电”系统研发生产产业基地。

开沃公司内部还实行了“内部创业”概念。即公司相关技术研发团队在技术研发后可以去分享这项技术所带来的市场收益,这样就全面促进了技术转化方面的优势。

基于技术研发优势与黄宏生的前瞻性把控,2016年起开沃开始布局燃料电池技术与智能网联汽车的相关研究。其中,燃料电池已成功在江苏进行了批量上线,开沃有望借助燃料电池成为技术领先的企业。

2018年开沃进入中国客车万台俱乐部

2017年,开沃汽车产销实现全新突破,销量达到10633辆,正式进入中国客车万台俱乐部。

在与2018百人会论坛召开同时,作为百人会嘉宾,黄宏生在开沃汽车媒体见面会上表示,要实现开沃汽车的高质量发展,不仅要靠市场,还要靠用户。

黄宏生预料到,在经历了爆发式增长后,随着国家补贴收紧,2018年的新能源汽车市场或将进入低谷。唯有打造市场、用户喜爱的产品,用高质量的产品与服务留住客户。

除了新能源客车外,开沃新能源物流车的市场表现同样亮眼。

随着各物流平台车型的更新换代和各地区道路通行路权的进一步调整,纯电动物流车迎来增长。当纯电动物流车还处于萌芽之际,开沃集团就针对市场推出多款新能源物流车。

作为市场上的“黑马”选手,开沃纯电动物流车实现了连续三年快速增长。

纯电动小海狮产品是开沃汽车推出的一款能够有效解决纯电动物流车续驶里程短、载货能力小、运输效率低等痛点的精品。依托纯电动小海狮的出彩表现,开沃汽车实现了6米以下纯电动物流车市场中销量排名第二;在轻客、箱货型纯电动物流车细分市场上勇夺第一。

目前,开沃拥有D10厢式运输车、D11厢式运输车、D07厢式运输车三款纯电动物流车。这些物流车瞄准4.5-5.5米新能源运输车市场空缺,续航里程大、节能环保。

物流车之外,2017年对开沃来讲最大的战略便是正式获得工信部通过的乘用车准入资质。开沃将乘用车品牌名定为天美。

至此,开沃集团也正式成为拥有新能源商用车、乘用车全系列车型的新能源车企,开启了全新的发展时代。

2019年开沃H13纯电动公交在百人会展示

正如黄宏生预料,2018年行业开始进入寒冬期,我国汽车行业也出现28年来首次产销量下滑。

超前的布局与不畏艰险的企业精神,开沃集团打造了新能源汽车的产业地标,实现逆势增长。数据显示,2018年开沃集团销售额同比增长30%,客车板块同比增长33.4%。10米公交车销量最高,其中就包括百人会展出的H13纯电动公交。

滴水石穿非一日之功,2018年开沃的产业版图不断扩大,企业加快转型速度。

氢能已成为为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。经过前两年对氢能及燃料电池汽车研发与生产布局,开沃F85氢燃料客车于2018年正式亮相。

依托客车近七八年来积累的“三电”核心技术,开沃在2018年成立了专用车事业部,多款专用车产品获得工信部的推荐目录。目前,开沃集团已开发有纯电动自装卸式垃圾车、纯电动路面养护车、纯电动渣土车、纯电动餐厨垃圾处理车、纯电动环卫车等。

2018年,开沃新增了多动能乘用车产品线,首款多功能产品——“创业者”一经上市就实现了1500辆的销售,爆款产品迹象显现。

国内市场稳步增长,海外市场也“遍地开花”。来自泰国、克罗地亚、菲律宾、韩国、乌克兰、智利、多米尼加、印度等国家,以及澳门地区订单超过300台。

其中,有49辆销往泰国。这是我国 “一带一路”相关国家单批次最大数量的纯电动汽车出口订单,也是东南亚地区最大批量投入的新电源车辆。

技术攻坚从未放松,通过控制策略的优化、系统效率的提升及轻量化,开沃汽车实现了最低电耗、超长续驶,开沃汽车也成为国内唯一一家采用自驾方式运输的纯电动大巴企业。

面对2018年的成绩,黄宏生看到了2019年将要面临的艰辛。他表示,2019年开沃要置之死地而后生,要在客车、专用车、乘用车、电池、智能驾驶等方面全面发力,要做到全省第一、全国前三、全球知名。

2020年开沃纯电动混凝土搅拌车亮相百人会

在开沃人的精诚团结、不懈努力下,2019年前11个月,开沃汽车销售客车7292辆,同比增长47.46%,与行业整体下滑形成鲜明对比,实现了逆风飞翔。

在经过前两年的转型与布局后,“收获”成为2019年开沃发展的关键词。

产品方面,氢燃料电池客车与智能驾驶汽车双双落地,开沃“氢能时代”和“智能时代”步伐加速。

2019年5月,21辆开沃F85氢燃料电池客车在湖北武汉正式上线运营。截至12月,此批车辆累计运营超过80万公里,产品安全可靠性等得到充分验证。

2019年8月,由泰歌氢能汽车有限公司和开沃共同研发的“泰歌号”氢燃料电池城市客车在重庆投入运营。

2019年11月13日,开沃汽车与巴士集团、燃气集团、氢蓝时代共同签署了“氢燃料电池汽车示范运营战略框架协议”。未来四家企业将在氢燃料电池车辆应用项目方面展开深入合作,共同研究氢燃料电池公交运营落地实施。

2019年11月20日,10辆开沃氢燃料电池公交车在江苏盐城正式投运,助力盐城打造氢能产业发展新高地。

依托开沃智能网联系统,全新的智能网联汽车“蓝鲸号”于2019年正式面市。

开沃“蓝鲸号”是开沃自主研发的具有L4级别的无人驾驶观光车,电池组、电控系统已拥有国家专利。针对厂区、景区等客户通勤及观光需求,车辆可实现封闭场景下自动循迹、主动避障、自主寻找充电桩等功能。

车辆设计最高时速为40km/h,续航里程为160公里,基本可以满足运营需求。目前,“蓝鲸号”已初步具备商用条件,

2019年4月,借5G东风开沃先后与中国电信、中国联通、大唐移动、中国铁塔、华为等签订了战略合作协议,共同推动5G技术在无人驾驶领域的研发应用。

在订单方面,开沃纯电动客车依旧抢手,在广州、深圳、遵义、伊宁、武汉、大同等都有不错的成绩。

值得一提的是,2019年开沃汽车还斩获了深圳1200辆纯电动泥土车订单,创下了深圳最大批量订单,首批300辆已于10月份完成交付。

此次在百人会上展出的纯电动混凝土搅拌车是开沃专用车的代表。该款搅拌车罐体搅动容积大,可放心装载8立方;采用空气悬架技术及全系统的轻量化设计,比同类产品低1000kg以上;装电量大,续航里程长,空载续航达300km,是开沃2019年转型变革的重要成果与展示。

逢山开路、遇水搭桥的拼搏劲头让开沃在2019年迎来了满满的收获。这种勇敢者的精神已经渗透进每个开沃人的血液,在未来开沃还将继续紧跟时代发展,在纯电动卡车、5G客车等方面持续发力。

目前,开沃已具备年产2万台大中型客车、20万台轻型客车、10万台乘用车的生产能力。开沃汽车形成了以南京为总部,全国九大基地齐头并进的发展局面。

 

后记

邓小平的女儿曾经问父亲,长征的时候你都干了些什么?邓小平的答案很简单:“跟到走!”

新能源汽车市场从萌芽发展、爆发式增长到补贴退坡市场回归冷静,可谓几起几落,一波三折,有企业在浪潮中昙花一现,也有企业家在浪潮中知难而退,而开沃却一贯如一,坚定“跟着走”,最终成长为一艘巨轮,在风浪中奋勇向前。
 



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