中国商用汽车总站网
市场 • 应用 • 技术
搜索
当前位置:主页 > 新闻资讯 >

继佛山樟坑之后,中石化“油氢混合站”再次惊艳亮相

时间:  2019-11-18 23:15  来源:  氢智会原创   作者:  氢智会编辑部

  2019年11月18日,氢产业链的朋友圈刷爆了中石化在上海举行的“油氢合建项目竣工暨试运行仪式”。其实,油氢混建站在中国不是新闻,对中石化来说,更是经验丰富。
  四个月前的7月1日,国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成投入使用。樟坑站是国内首次采取“利用现有加油站改造为油氢合建站”模式开发加氢站,还配备建设了充电设施,使该站成为全国首座集油、氢、电“三位一体”能源供给及连锁便利服务新型网点。
  
  目前,樟坑油氢合建站五台加油机,三个储氢罐,一台双计量35mpa加氢机,樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg,主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队,氢燃料公交车加注一次只需要4分钟,可续航300公里,具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。
  
  而中石化这次在上海的油氢合建站,是中石化和法液空签署在中国发展氢能的第一个落地项目。该项目包含两座加油加氢服务综合功能站,即西上海油氢合建站、安智油氢合建站。
  两座站为各拥有2个汽油罐、 2个柴油罐、4个储氢罐的二级加油加氢站。站内设置两台12枪加油机,两台4枪35兆帕加氢机,另预留一台70兆帕的加氢机器。两座油氢站可服务多种车型。
  两站建成后,每日服务能力可满足不少于100辆车辆加注,每台车辆加注约需4分钟至6分钟,可续航300公里至400公里。
  据了解, 中石化是国内拥有加油站数量最多的企业,三万余座加油站遍布全国,可以构建国内最大的加氢网络,未来发展空间巨大。
  加氢站建设成本高、数量少,是目前制约氢能产业发展的关键因素,油、气、氢、电与非油品业务混合的合建站,或成为新的发展趋势。
  但另一方面,氢智会关注到,油氢合建站在消防竣工验收和允装许可方面,还需要有关部门进一步完善流程和制度。

中国商用汽车总站

  • www.chinaautoms.com/由北京茂胜文化传媒有限公司版权所有@2019

    京ICP备18056018号-1

    合作QQ: 305140880