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2019年11月6日，燃料电池和氢能源协会（FCHEA）发布美国氢经济路线图执行概要报告。
据了解，该报告是根据18家公司和组织的意见编写而成，具体参与企业是：法液空、美国本田汽车有限公司、奥迪、雪佛龙、康明斯公司、戴姆勒公司、恩吉、Exelon公司、微软、尼古拉汽车、Nel氢能公司、普拉格能源、Power Innovations、壳牌、南加州天然气公司、南方公司服务有限公司、丰田汽车、Xcel能源。
报告显示，在过去十年中美国能源部对氢能和燃料电池的资助每年约有1亿至2.8亿美元，自2017年以来每年约有1.5亿美元。
其他国家也在大力投资氢能，如：
日本经产省已宣布2019年的氢能源投资约为5.6亿美元；
中国宣布到2023年，氢运输行业的投资将超过170亿美元；
在欧洲，德国每年投约1.1亿美元，用于资助研究实验 室进行研发适用于工业规模应用的氢能技术。
报告称，到2050年，氢气将占据美国能源需求14％的比例。强劲的氢工业将加强美国经济。
到2030年，美国氢能经济每年可产生约1400亿美元的收入，并在整个氢价值链中提供70万个工作岗位；
到2050年，它可以通过每年创造约7500亿美元的收入和累计340万个就业机会来推动经济增长。
根据报告，美国计划2020年到2022年，实现氢能在小型乘用车、叉车、分布式电源、家用热电联产、碳捕捉等领域应用。
到2022年底，美国所有细分市场的氢气市场总量将达到1200万吨，在美国的道路上行驶FCEV约50000辆，以及物料搬运领域实现50000个FCEV物料搬运工具。
报告称，当前美国的氢气市场约为1100万吨，道路上的FCEV只有7600辆。
到2025年，各种应用的氢总需求量将达到1300万吨，实现125000辆FCEV物料搬运工具， 在美国道路上可行驶多达200000辆轻、中、重型FCEV。
到2030年，氢需求量将突破1700万吨，在美国道路上有530万辆FCEV，在物料搬运中有300000辆FCEV搬运工具，在全美范围内有5600个加氢站。
随着制氢成本的降低和基础设施的到位，制氢解决方案可以竞争。氢经济吸引着投资来发展和扩大规模。到2030年，年度投资估计为80亿美元。
2050年，美国氢气行业的总收入每年可能达到7500亿美元。其中包括6300万吨的氢气需求以及包括FCEV在内的所有设备。
