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据外媒报道，韩国蔚山市与包括韩国气体安全组织在内的六家机构和企业签署了一项协议，将在加氢站和氢供应商德阳公司（Deokyang）之间修建管道，并建立一个安全管理体系。
其中，德阳公司将负责管道的安装和管理，并提供稳定的氢气供应。有关行政工作将由蔚山市和韩国气体安全组织负责。其他参与的企业将负责创建和支持实时安全管理系统，并运营加氢站。
这条新的氢气管道将成为韩国第一条，也是继日本和美国之后世界上第三条管道系统。到目前为止，韩国向加氢站输送氢气的工作都是由气罐车负责的。
这条管道将连接到蔚山的第六个加氢站中，该站将于今年年底开通。新的加氢站每小时将能够处理55公斤氢。一旦管道连接，该站将能够每天为130多辆车提供氢气加注服务。
考虑到其他加氢站每天可以服务的车辆在50辆上下，这一举措显然是为了更好地满足日益增长的氢需求。
另外，蔚山计划在年底前建立7个加氢站，到2022年再增加5个加氢站。
值得一提的是，今年，现代汽车、韩国东西电力公司和德阳公司签署了协议。
根据协议，三方将合作在蔚山建立一个1MW的氢燃料电池发电厂，现代汽车负责构建燃料电池系统，东西电力将运营发电厂，而德阳将为该项目供应氢气。
该发电设施由两个500kW级集装箱模块组成，每年可产生约8000MWh的电力，足以为约2200户家庭供电，每月使用量为300kWh。
蔚山市在韩国氢能布局中的地位特殊，韩国“氢能经济发展路线图”就是韩国政府在蔚山市政府大楼发布的，路线图旨在大力发展氢能产业，以引领全球氢燃料电池汽车和燃料电池市场发展。
蔚山市早在2016年就提出了氢能规划。当时的蔚山市政府计划通过部署超过1000台氢燃料电池车辆以及增加加氢站数量至10座以上来加快蔚山市氢能生态圈的建立。
为此，蔚山市政府规划到2017年将氢能源汽车增加到56辆，到2018年增加到200辆，2019年增加到700辆，最终到2020年增加到1000辆。同时，加氢站的数量由现有的1座增加到12座。
蔚山地区有大量的石化工业产生的副产氢，所以被认为是韩国实现氢经济的最佳城市，因为它拥有氢气生产能力和供应氢气的基础设施。
