什么时候新能源汽车可以实现相比燃油车只有优势没有劣势，不用靠政策引导消费？6月19日，在2020年第二期“岭南科学论坛·湾区创新论坛”上，这一问题成为关注的焦点之一。业内专家认为，时间不会太久，大约会是在2022年。

　　小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩认为，电动车将到2022年左右在体验上对燃油车形成明显优势，尤其是电动汽车一定会与智能汽车发展结合，所以消费者够买的不仅是电动汽车，还将带来大量的智能服务。

　　南方科技大学清洁能源研究院院长刘科则基于数据表示，电动汽车未来肯定是发展方向，但在时间上需要有一个现实的考虑。他认为，当前不需要追求电动汽车完全替代燃油车，只要电动汽车可以占有10%的汽车市场，就已经有非常可观的市场增量。

　　中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春提到，6月19日国家大数据平台上数据显示，目前全国燃料电池汽车的总规模为5366辆，比去年同比增加了53%，其中广东以2159辆排在全国第一，主要集中在商用车领域。而且以广东省为代表的加氢基础设施投入提升也非常显著，引领了我国氢能源汽车发展的新方向。

　　王海江在主旨演讲中也提到了广东发展氢燃料汽车的未来构想。他认为，“南方技术、北方市场”将是氢燃料汽车未来的一种发展模式。这是因为燃料电池在开发过程中需要大量的资金和高技术类人才投入，这种条件在南方比较适用，而北方市场由于比较寒冷，在汽车电动化方面基本空白，在这种情况下“不怕冷”的燃料电池技术在北方发展市场将有明显竞争优势。

　　广东省科技厅党组成员、副厅长杨军则在论坛上正式发布“广东省新能源汽车技术创新路线图”。

　　据介绍，“路线图”主体内容分为纯电动汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车三大板块，成果文件包括“三图三库”，即3本路线图和3个信息资源库(技术资料库、人才库、项目库)。其中纯电动汽车路线图重点研究7个领域的专业技术内容(动力电池及管理系统技术、电机及驱动系统技术、整车控制技术、电辅助技术、充电及配套设施技术、整车技术、混合动力技术)；氢燃料电池汽车路线图重点研究4个领域的专业技术内容(电堆技术、燃料电池系统技术、整车技术、氢能基础设施技术)；智能网联汽车路线图重点研究4个领域的专业技术内容(环境感知技术、信息交互技术、智能决策与控制技术、测试技术)。

　　杨军介绍说，“路线图”结合产业基础与特点，找准广东省最需要关注、意义价值最大的关键核心技术点。每个技术点都从技术现状、分析研判、关键指标等3个方面进行论述，并以2022年、2025年、2035年为时间节点，分别拟定近、中、远期发展目标，提出具体行动计划，形成具有广东特色、务实接地气的“路线图”。

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