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大浪淘沙,强者恒强,2019年前7月重卡市场利空出尽

时间:  2019-08-12 17:40  来源:  汽车总站原创   作者:   瞿麦

根据数据统计,2019年7月份,我国重卡市场销售各类车型约7.6万辆,环比6月(10.4万辆)下降27%,同比微增2%。2019年1-7月重卡累计销售73.24万辆,同比下降2.0%。现将2019年7月及1-7月重卡市场特点简要分析如下:

一、7月销量环比大降27%,同比微增2%

根据数据统计

可见,2019年7月重卡市场销量环比下降27%,但同比微增2%。这在继2019年4、5、6三个月销量同比连续下滑后,7月销量同比又出现微增,也就是说出现了一个小的拐点。为何?主要原因可能是:

1、2019年7月1日起,燃气重卡在全国范围内实施国六排放,新上牌的燃气重卡从7月1日起就必须满足国六排放标准。国六政策的实施,极大刺激了气源比较丰富和加气站较多的区域卡车用户(如大西南、河北、山西、陕西、山东等区域)购车的欲望,也就是说提前透支了购买力。

2、在二季度尤其是二季度后期(5、6月)大量提前购买国五排放的天然气重卡,而经销商也在做相关的车辆储备工作。这其中,6月份的销量贡献至关重要,一个月的上险数销量(交强险终端销量)就达到近4万辆,为上半年贡献了近45%左右的销量。

3、2019年6月份的销量中,既有终端用户提前购买的因素,也有经销商提前预挂的因素。这近4万辆的销量中,至少会有60%体现在下半年的批发销量中。这也就是说,7月份的重卡市场批发销量中,会有几千台甚至上万台是来自于6月份的提前预挂销量。从而增加了7月份的市场销量基数。这种微增实际上是带有水分的,不一定就是7月当月真正的实际市场需求。

二、1-7月累计同比微降2%,比上半年累计同比降幅收缩0.3个百分点

根据数据统计,2019年1-7月销量同比:

可见,2019年1-7月重卡累计销量为73.243万辆,同比微降2%,比2019年1-6月同比降幅收缩了0.3个百分点。这主要是7月重卡销量数据同比微增2%,止住了上半年4、5、6三个月连续下滑的势头,因此1-7月累计叠加出现同比降幅比上半年收缩0.3个百分点的现象。

三、从竞争格局层面看,无论是7月还是1-7月,一汽解放销量均是老大,无人能敌,且销量同比增幅也是名列前茅,强者恒强、强者愈强态势明显;7月销量前10中,同比3增1平4降,1-7月累计销量前10中,5降4增1平,可谓“几家欢喜家愁”

根据数据统计,2019年7月及1-7月,主流重卡企业销量、同比如下:

可见,从竞争格局看,2019年7月及1-7月:

1、无论是7月还是1-7月,一汽解放销量均是老大,无人能敌,且销量同比增幅也是名列前茅,强者恒强、强者愈强态势越发明显。

2、7月销量前10中,同比3增1平4降,1-7月累计销量前10中,5降4增1平,可谓几家欢喜家愁。

3、无论是7月还是1-7月,一汽解放、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车和上汽红岩及江淮汽车均稳居前六。尤其是一汽解放、东风集团、中国重汽及陕汽集团这前4家最强。

四、从7月及1-7月市场占有率看,一汽解放均位居冠军,东风集团位居亚军;从7月及1-7月同比市占率增量来看,一汽解放仍然最多,东风集团仍然居于第二,说明一汽解放和东风集团在重卡行业老大和老二的地位稳固,且市场份额向优势企业集中的趋势明显。7月前10名市场份额中,同比3增7降,1-7月前10名市场份额中,同比6增4降

根据数据统计,7月及1-7月前10名企业市场占有率及占有率增量如下:

可见,在7月及1-7月重卡前10名市场占有率中及占有率增量中:

1、从7月及1-7月市场占有率看,一汽解放均位居冠军,东风集团位居亚军;从7月及1-7月同比市占率增量来看,一汽解放仍然最多,东风集团仍然居于第二,说明一汽解放和东风集团在重卡行业老大和老二的地位稳固,市场份额向优势企业集中的趋势明显。

2、7月前10名市场份额中,同比3增7降,1-7月前10名市场份额中,同比6增4降。

3、7月前10名市场累计市场集中度为98.53%,而1-7月前10名市场累计集中度为97.6%,7月垄断程度比1-7月提高0.97个百分点,说明越往后龙头企业的市场集中度越高。

五、几大利空因素,可能会影响7月份以后的下半年重卡市场

1、全国严格治理超重卡车,6×4自卸车上牌有困难,这个问题到7月份仍然没有得到完全解决,许多地方的6×4工程型自卸车都因自重超重而无法上牌,进而对销量造成了很大负面影响,下半年这个隐患仍然存在。

2、在央视《焦点访谈》2019年5月21日报道超重蓝牌轻卡违规上牌的现象之后,全国各地的车管所严查超重卡车上牌,多地都暂停了蓝牌轻卡的新车上牌业务。由于重型工程车普遍存在自重超重的情况,因此在全国范围内也遭遇了暂停上牌或者整顿治理的情况。受影响最大的就是6×4自卸车,目前在很多区域的车管所都暂时无法上牌;受影响较小的主要是8×4公路型轻量化自卸车,由于自重较轻,因此受影响相对较小。这种现象,也促成了6×4自卸车向8×4自卸车的加速转化。

3、经济大环境下行压力加大,重卡终端需求可能会受到一定抑制,对下半年的重卡市场会产生一定影响。

4、由于7月1日燃气重卡实施国六的原因,很多地方上半年提前透支了燃气重卡市场,7月以后,这种靠燃气重卡拉动整个重卡市场的现象可能会大大减弱。

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