专用汽车-王翔

聊聊专用汽车那些事儿

平板运输车主要用来运送挖掘机钩机、叉车、铲车、顶管机等不可拆解的大型机械设备。一直以来都有一个相互矛盾的用户需求：既要装载能力强，又要重心低、整车稳。而车的承载强度取决于大梁、车桥吨位、轮胎等部件的承载力。

传统的平板运输车的制作方法，是在底盘大梁上横铺方管，方管上面再铺设花纹板组成平板运输车的平板。拿常见的单桥9米总长度的平板运输车来说，一般搭配9.00R20钢丝胎，大梁离地高度就在95cm以上。加上10cm的方管横梁高度和花纹板，保守平面离地高度也在1.1米左右。要降低重心谈何容易。

传统平板运输车结构和制作工艺

要降低平面高度，就得降低大梁高度。凹梁是降低重心的一大举措。常见的有三种方式：一是将原厂大梁截断，下沉后重新焊接。这种方式破坏了原有的大梁结构，承载力大大下降，发生过焊接部位断裂的现象，而且成本增加，安全性反倒降低。

第二种方式是原有大梁不变，把横铺于大梁上的方管，从侧面铆接于大梁上。这样就节约了方管10cm左右的高度空间，降低了重心。这种方式需要对原有大梁冷铆，成本增加。铆接的横梁分别分布于大梁左右两侧，靠三脚架支持，左右不是整体，强度比整根方管稍低。

上图是上海浦东一汽青岛专用车厂制造的速通牌PDZ5160TDP型解放悍威单桥低平板运输车。目前此厂已消失在历史洪流中了。

最好的方式当然是原厂冲压成型的凹形大梁。今天要说的解放龙V单桥凹梁平板就是这种结构。

此款解放龙v变截面低平板，原厂变截面整体成型工字大梁，降低了平面高度，扩大了轴距，增加大梁和车桥、轮胎的承载，坚固耐造！